SDS

En vista de que algunos decían que éste foro decaía un poco, aquí van unos datos técnicos, pero que muy INTERESANTES.
Ojo porque no tienen desperdicio.
Se ha realizado una prueba de consumo específico a un TDI110 "99, obteniendo unos resultados que pueden enseñar a muchos a llevar su coche de otra forma.

Aquí va la gráfica:



Explico un poco el asunto.

El consumo específico son los gramos de combustible necesarios para obtener 1 kWh de potencia. Ojo, leerlo bien porque es muy curioso.
Se puede observar que en éste coche, lo óptimo en cuanto a rendimiento del combustible es llevar por encima de las 2400rpm, hasta las 3000 aproximadamente. A partir de ahí, el rendimiento decae, y por tanto el consumo por kW aumenta bastante.

Otra cosa muy importante es ver que la curva de consumo específico es casi un calco de la de par. Claro: la energía de escape se aprovecha, y aumenta el rendimiento también por la gran cantidad de oxígeno presente, que facilita la combustión del gasoleo.

Se puede apreciar también que por debajo de la zona de 2200 rpm, el consumo específico aumenta considerablemente, así que ya sabéis...
Pero por encima de las 3000 no aumenta proporcionalmente. Es algo notorio y bueno

Estudiar las gráficas y comentar que no tiene desperdicio.

http://www.cdvmadrid.com

vr64ever

Es curioso y educativo...

Pero es mas o menos lo que se ha dicho siempre no??, lo mejor es llevar el coche en un regimen cercano al par maximo no??

P.D David, podrias pasarte por el post que te pongo a continuacion, es que estamos un poco liados con lo de la opacidad, a ver si nos aclaras un poco el tema. Muchas gracias.

http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=52288

P.D: EL viernes seguramente me pase por el CDV, a ver si te veo!!

wingman

Coño que interesante jejejeje

Ya le enseñare esto a mi abuelo para que no ande jodiendo siempre a 2000rpm, que me saca de quicio jajaja. Va a llenar de carbonilla el mondeo!!!

Por cierto David, el viernes a las 5 estaremos por ahi con el leon dando guerra. Tengo nueva repro lista para probar <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

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¡20vt Powerrr! Todo sobre el grupo VAG www.20vtpower.com

Despues de semana santa el León volvera a rugir y esta vez mas que nunca!

TurboLocO

juas, DAVID, cuelga la grafica de mi leoncete y dime como hay que llevarlo para que valla de forma optima que esto me parece interesante... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

<img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle> <font color=red> Un nuevo caballero JEDI va a salvar la galaxia... </font id=red> <img src=icon_smile_evil.gif border=0 align=middle>

javito

pues yo tambien tendria que ir porque tengo unnos pequeños fallos en mi BMW y quisiera saber de qeu coño son!!!
si me pudieras dar un telefono o e-mail para contactar contigo sds!!!



A PARTIR DE 240 KM/H LAS COSAS YA SE EMPIEZAN A VER PASAR MUY RAPIDO.
TE GUSTA CONDUCIR??????

wingman

tu cierra la boca y ve pidiendo cita en el CDV para ver que tiene ahora tu cafetera!!!!!!!

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SDS

javito, puedes contactar con CDV en el 916011030 para pedir cita previa.
wingman, no podré verte el viernes a las 17:00. Otro día que esté por aquí vienes y te enveneno con nuevas ideas
Turboloco, la prueba que hemos realizado a ese tdi es especial. Con los datos que tenemos de tu coche no se puede saber la zona óptima.

http://www.cdvmadrid.com

TurboLocO

Valla, pos nada, como me tengo que acercar a meter el petrolero de la muerte a ver cuanto da ya mirais eso... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

WINGMAN!, verguenza me daria tener que irme fuera del pais a buscar una repro para que luego llegue mi cafetera infernal y te de pal pelo <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

A todo esto.... Dame un mail que mires durante el dia bastante que tengo que preguntarte unas cosillas....

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cjge

una pregunta ¿y para ahorrar en gasofa es mejor ir al par maximo tb o al ir demasiado alto de vueltas traga mas q si le llevas bajo no tan cerca del par?

javito

ok para pedir cita previa ese numero y para ablar contigo alli por quien pregunto???



A PARTIR DE 240 KM/H LAS COSAS YA SE EMPIEZAN A VER PASAR MUY RAPIDO.
TE GUSTA CONDUCIR??????

Wilbur

SDS, pues tu estudio es concluyente.

Comentar que en el TDi 110 que tuve tenía consumo instantáneo en el ordenador y por ejemplo iba en 5ª a 80 ó 90 por hora a menos de 2000 rpm llaneando a punta de gas y marcaba lo mismo o más que yendo en 4ª en la misma circunstancia.

En el 20VT también lo observo, marca menos consumo instantáneo a esa velocidad y circunstancia en 5ª a casi 3000 rpm que en 6ª a poco más de 2000 rpm.

Saludos

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Toledo 20VT 6V Signa con algunas mejorillas.

SDS

cjge, los gasolina son un poco distintos, pero en términos generales, es aconsejable llevarlos en la zona de par máximo. Depende del modelo y las prestaciones del vehículo.
javito, puedes llamar a ese numero y hablar conmigo si quieres. Pregunta por David.
Wilbur, realmente, la curva que he puesto es la de consumo específico. No es exactamente el consumo del motor, sino lo que consume para cada kW. Lo que marca el display de tu coche es otra cosa, que también es interesante, pero no aporta la información de la curva quehe puesto.

http://www.cdvmadrid.com

Wilbur

Sí, si, de acuerdo.

Lo comento por la relación que hay con la curva de par, en la zona de más par (o más posibilidad de par en un turbo) parece que se lleva el coche mejor con menos punta de gas para moverse de la misma manera, y gastando menos parece.

Saludos

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Toledo 20VT 6V Signa con algunas mejorillas.

SDS

Ok, pero con algo más de régimen después del par máximo. Es curioso, pero hay que aumentar algo el régimen.

Saludos

http://www.cdvmadrid.com

lunyy

esta curioso