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23-may-2003, 05:15
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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N75 especial para los 20vt
Hola a todos los que participan en el foro, he estado leyendo en una pagina americana muchas cosas acerca de los 20vt y me gustaria saber la opinion de ustedes.
primero hablare de la N75 que en mi caso creo que esta dañada y encontre esta informacion en esta pagina: http://www.ecstuning.com/stage/n75-info.html esta en ingles. me gustaria saber que tan efectiva es de verdad y si merece la pena tenerla, espero que alguien la tenga puesta..... bueno muchas gracias y espero respuestas. tambien pueden consultar esta pagina: www.18turbo.com |
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23-may-2003, 09:58
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#2 (permalink) |
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Zonatuner
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No me da tiempo a leer estoy que ya me voy al curreli a ver si alguien le echa un ojo a esa valvula y comenta algo.
Fotos, musica, tuning... http://www.puku.jazztel.es Visita mi web, te gustara |
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24-may-2003, 01:36
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#4 (permalink) |
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Zonatuner
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Hola wigman!!!!!!!!!!!! primero te digo que me baso en que el coche me falla, me explico yo acerelo a fondo (en 2da o 3ra velocidad normalmente) y el bosst llega a subir hasta 1 bar(yo tengo un ibiza 1.8 turbo y esta de serie) entonces cuando llega a un 1 bar, baja rapidamente hasta 0,5 bar y eso lo hace como 3 veces seguidas hasta que como a 4500 rpm deja de comprimir y el bosst queda en 0 y el coche no sube casi de rpm. bueno en fin es un problema muy extraño y espero resolver pronto, de todas formas yo te he escrito varios mail a ti y a ssgti y me has dado muchas ayudas pero desafortunadamente la situacion en mi pais no me ha ayudado para resolver el problema yo soy juan jose marcos..... el que te escribe preguntando mil cosas jejejej.
bueno espero respuesta acerca de esta N75 gracias |
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24-may-2003, 02:59
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#5 (permalink) |
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Nabeado
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Evidentemente si el coche tiene esas regulaciones de presion tan alternas, la diverter no es, es una pieza de gestion electronica, y en ese caso lo mas facil es pensar en la N75, pero puedes tener dos problemas adjuntos:
primero: que la N75 este en mal estado. segundo: que algo este gestionando a la N75 de forma erronea. facil, pilla otro 20vt e intercambia la N75. un saludo.  obartol@hotmail.com MI WEB: http://www.galeon.com/ssgti SWIFT EVOLUTION TEAM: http://www.set.metropolI2000.com |
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25-may-2003, 03:25
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#6 (permalink) |
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Zonatuner
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Gracias oscar y marcos pero al final no opinaron acerca de lo
que puse que era lo que estaba esperando, y sobre la pagina que puse porque ahi tienen muchos experimentos interesantes. buenos saludos y gracias oscar tengo dias que no te veo por el msn que te ha pasado????? |
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25-may-2003, 15:51
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#7 (permalink) |
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Zonatuner
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Yo la tengo puesta (la 034 906 283 H que es la misma que vende ECS que le quita la referencia). En mi caso hace que entre 2500 y 4000 rpm suba 0,2 bar respecto a la N75 original y me va bien. De hecho volvi a poner la original para probar la diferencia y ahora vuelvo a llevar la "H" ya que me gusta mas con ella.
De todas maneras no a todo el mundo le va bien y hay repros con las que va bien y otras con las que hace entrar al coche en emergencia por sobrepresion. Lo mejor que puedes hacer por lo que cuesta (unos 40€ si no recuerdo mal)es probarla si te va bien la dejas y si no dices que te equivocaste de referencia y pides la original |
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