Alfarito 146

Hola a todos.

Me gustaría saber vuestras opiniones acerca de esto:

Tengo un Alfa 146 TD 2.000 de 93 cv con 9 años 158.000 km. El problema es que el coche echa mucho humo. Éste es de color negro y lo hace sobre todo en frío. Si por ejemplo le piso un poco en alguna incorporación y lo subo a unas 3.000 rpm es increible el humo que saca el condenao.

¿ Qué pensais de que puede ser ?
Le he echao varias veces un aditivo limpiador de inyectores pero.. nada.

Vosotros direis, q sois los cracks de ésto

ManuelVi

el caudalimetro.... puede ser que lo lleves algo jodido.... eso explicaría los humos negros que comentas.... puede que te mida mal la masa de aire que entra al motor.... "crea" que entra más, e inyecte una mayor cantidad de combustible.... haciendo que el dosado sea demasiado rico.... y por eso se te hace tanto humo negro.... o eso, o es que no le pisas muy a menudo, y tienes el tubo de escape lleno de "porquería", y cuando le pisas un poquillo.... se te desprende.... si es esto último... vete a una comarcal a darle "cerita" y así limpiaras un poco el tubo de escape... (por lo menos eso es lo que a veces le pasa al mio)

cuatroele

lo que le pasa es que es diesel y por eso echa un negro , mi padre en la furgo tambien tiene ese motor pero de PSA y echa humo mas que nada al arrancar y como todo diesel cuando le metes un pisoton

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Dj-KrasH

Inyectores tocados

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DaLe DurO QuE PaGa El SeGuRo

noixque

Inyectores, sin duda. Al 306 de mi madre le pasaba lo mismo. No te consume aceite?? Si solo es combustible primero hazte limpiar los inyectores (nada de slick 50 ni derivados.. ) y luego mira el caudalimetro, k puede ser ke el fallo venga de ahi.
Saludoss!

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ATENCIÓN, los nuevos lemas de Pere Navarro, aquel que no sabe conducir, pero se encarga de decir a todo el pais como debe hacerlo:


"Tus perseguidores, y cada dia, los de mas gente"


"No Podemos recaudar sin ti.."


"Para vuestra seguridad, (y la de nuestro bolsillo), incorporamos 200 nuevos radares en las autovias sin siniestralidad"

Robert

Lo primero q haria yo es llevar el coche a un mecanico q te lleve los inyectores a limpiar y q te limpie el escape, ya q los aditivos esos mas q limpiarlos te los ensucian mas, a parte de q si te limpiasen algo iria directo a la camara de combustion y n creo q eso sea muy agradable para el motor, otra cosa si n es excesivo el humo n te preocupes mucho ya q tienes un turbocalamar, todos los diesel echan humo negro en los acelerones, y como lleven chip ya es exagerado, lo dicho te aconsejo q vayas al taller y limpieza de inyectores y escape (desde colectores hasta el final para quitar la carbonilla q pueda haver pegada)

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"Siempre hay un poco de locura en el amor, pero siempre hay un poco de razón en la locura"

Robert

x cierto como llevas el filtro de aire, cambialo tambien q si esta sucio y n entra aire suficiente tb sale humo negro y el coche consume mas, yo el de serie lo cambiaba cada 10.000 - 15.000 km dependiendo del polvo q huviese por las carreteras y de si pasaba por algun camino de tierra.

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"Siempre hay un poco de locura en el amor, pero siempre hay un poco de razón en la locura"

noixque

Esta claro, con un filtro "tapao" el coche no respira adecuadamente, aunke no es necesario sustituirlo cada 10 mil km. Si cada 5.000 km lo kitas y le das con una pistola, aire a presion, le kitas la mayoria de polvo k pueda tener y asi tienes el filtro en buen estado mucho mas tiempo.
Tambien influye k no vaya fino, el filtro de gasoil, si has repostado en algun sitio k kedava poco combustible en los tankes, y te ha tocado mas "mierda" k gasoil, entonces una sustitucion, junto a la limpieza de inyectores y revision del de aire, ara k tu coche vuelva a ir fino como el primer dia..
Saludoss!

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Robert

Completamente de acuerdo noixque n me havia acordado de recomenmdarte q cambiaras tambien el filtro de gasoil.
El cambio del filtro del aire con tan pocos km lo hacia porque por las carreteras por donde circulo suele haver mucho polvo y se enguarra en seguida, al final opte por un filtro conico, n porque pueda dar o quitar potencia, si n porque lo quito lo limpio y a rodar, es un ahorro de dinero bastante grande.

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noixque

Si, lamentablemente no se puede poner uno de estos en los TDi, pq se puede joder el cauda, y pq si no lo pones en el morro, para k le toke el aire cuanto mas frio mejor, lo unico consigues es k vaya peor.. (con aire caliente rinde bastante menos..).
Saludoss!

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Robert

dimelo a mi q me toco modificar todos los tubos para q n quedara al lado del motor.
Tan delicados son los "cauda" bosch de los TDI, sabia q hubo una serie de caudalimetros q petaban en menos q canta un gallo, pero q fueran todos tan delicados n tenia ni idea.

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noixque

Pues cuando lo cambias, te dan garantia, pero si se jode por exceso de flujo de aire o cualquier otra chorrada, ya puedes decir misa, k ellos no te lo van a cambiar. Por lo tanto, no creo k merezca la pena en un TDi por ganar na y menos ir cambiando caudas cada 2x3..
Yo le puse uno de esos "reparados" kreo k fue el primero o de los 3 primeros k se montaron en un 110, me costo 100 € o por ahi y me dieron la misma garantia k comprando uno nuevo..
K conste k el mio se casco con mas de 200 mil km, asi ke, tampoco es algo preocupante.
Saludos!

PD: He leido en revistas k tb se cascan si le pones al motor exceso de aceite (Opel) curandose los propietarios, en salud, para no tener k estar tan pendientes del nivel.. k hay en el motor.

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