RINO

hoy viendo la f1 me parece haber escuchado que los motores eran un 10 cilindros a 90º pero un 3000cc
como tan poco cubicaje puede llegar a esa potencia , porque si no me equiboco en esos motores no esta permitido la utilizacion de turbos no??????

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siempre hay un pasado mejor al que acudir....

DAVIDQV

si, y en la decada de los 50 eran 1500 turbo y sacaban los mismo cavallos, despues pasaron a 2.5 y 3.5 litros con supercharguer, hasta q no se q año quitaron el supercharguer...y luego en 1995, se limito a 3000cc y atmosferico.

Un saludo.

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XR2i

basicamente por el peso un monoplaza pesa 600kilos si a eso le añades ke el motor esta preprado para 18000 rpm influyen muchas cosas mas materiales aerodinamica etc pero basicamente es el peso

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Fiesta XR2i 1.6 sin comentarios

DAVIDQV

Q tiene q ver el peso del coche, para q un motor de mas o menos cavallos???

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XR2i

entendi la pregunta mal pero no me negaras ke si tu cojes el motor de tu coche y lo haces com piezas tres veces menos pesadas y mucho mas resistente a condiciones extremas no aumentas los caballos

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Fiesta XR2i 1.6 sin comentarios

DAVIDQV

Eso es otra cosa...

Lo q te permite aligerando las piezas del motor, es poder hacerlo girar mas rapido.(mas revoluciones), y las potencia se consigue por 2 efectos, por compresion, o por revoluciones...

Un saludo.

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mikelinin

ahora mismo los de F1 a mi entender son
V6 atmosferico con un maximo de 3000cc
para el 2005 o 2006 se aran V8 o V10

en estos momentos un motor tiene ke durar 2 grandes premios
pero para el 2005 o 2006 creo ke tendran ke aumentar la durabilidad

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Pon el turbo a 2 bares i te durara 2 dias

XR2i

los motores actuales son de 10 cilindros en v normalmente a 90º

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Fiesta XR2i 1.6 sin comentarios

gus

Los motores son todos V10 y un 3000 los grados depende de cada modelo. Y los cv son a base de vueltas como dice Davidqv, los williams llegan a mas de 21000rpm pero no pueden dar mas de una vuelta pq parten. Si el otro dia los visteis es brutal la aceleración de un bicho de esos 0-200km/h 3.5" la verdad esq es hasta dificil de creer.

Y quieren reducir motor pq corren mucho, hay que joderse es un coche de carreras no para pasear. Da igual que corran lo que quieran mientras se conserve la seguridad de los pilotos.

Jimmy

Es que, aunque muchos dicen "mi coche es gasolina, como los F1", un motor de F1 no tiene nada que ver con cualquier motor que conozcais... son motores de materiales ultraligeros, de carrera muy corta (el pistón tiene mucho diametro, para permitir valvulas más grandes, y la falda muy corta, para reducir peso), distribución neumatica, usan gasolina especial...

DavidQV, los 1500 turbo son de los 80, y sacaban bastantes más CV, del orden de los 1500

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Non ducor, duco

MiSSiL 206

hubo unas temporadas en q participaban los 1.5T y los 3000atm, los 1500 tuvieron q kitarlos pq eran demadiado bestias

lo q a mi mas me mola es el ralenti a 6000rpm

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206 1.6 16v:
Bilstein amarillos + Eibach
Goodyear F1 GSD3 presiones 2.3 - 1.8

Vtecaddict

hay 2 formas de sacar CV a un motor, por cilindrada o por revoluciones, normalmente en la mayoria de coches del mercado se suelen sacar por cilindrada (alemanes sobre todo), los coches japoneses abusan un poco mas de sacar cv por girar mas rapido, pero tampoco es nada exagerado (comparado con los niveles de un F1 ke maneja 300 cv/litro)

AudiCoupe2.3E

En el GP de Canada em parecio escuchar q el año q viene se ha pensado en reducir lso motores a 24000cc y q san v8, tb volver al cambio manual, lo q significa la incorporacion del pedal de embrague, y quitar otras ayudas electronicas. Supongo q asi se notara mas la diferencia entre buenos y no tan buenos pilotos.

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No solo soy perfecto...tambien soy madridista!!!!!

" En tiempos inmemoriables ya estabamos entre vosotros y aún seguimos estándolo. Nos impulsa la interminable lucha por sobrevivir en un juego que no conoce límites en el tiempo ni en el espacio. Somos la semilla de la leyenda, pero nuestros orígenes se desconocen, simplemente existimos."

FELIZ 25 ANIVERSARIO... QUATTRO!!!!

DAVIDQV

vtec, la cilindrada no da potencia...solo tienes q mirar los motores americanos...5litros y 250cv...


En la practica, solo la compresión y las revoluciones te la dan, lo q la compresión tiene un inconveniente, con las gasolinas q se venden, y la detonación, ganar muhca potencia a base compresión requiere de gasolinas especiales(cosa q la f1 si tiene) y cuando se agota el camino de la compresión tiran de cilindrada...mas q nada, para conservar la fiabilidad.

Cuanta mas cilindrada, mas desperdicio de energia.

Un saludo.

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jinkly

Ahora son V10 3000cc y los grados entre bancadas libres...

Para el año que viene se quiere instaurar los V8 con menor cilidrada, 2400 ó 2500.

Siempre motores atmosféricos. Desde 1988 que se prohibieron aquellos motores turbo que soplaban a 6 bares en entrenamientos, obteniendo 1200cv de un 1500cc!!!

Claro que ahora se exige un motor completo para todo el fin de semana, si lo rompes y debes cambiar el motor retrocedes 10 puestos en la parrilla...

Saludos.

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