Rikitaun206cc

Mirar que cosas mas raras hace a 5.500 rpm.
Esos mecanicos que hay por el foro alguna idea del bajon???

LLevo supresor ¿sera por eso? lleva 2 sondas, el pive de VIMESA me dijo que no pasaba nada que la segunda era solo de comprobacion del cat que no afectaba al rendimiento. Ya estoy mosca, el coche no carbura bien lo pones a 2.000 rmp constantes en punto muerto y oscilan las revoluciones arriba y abajo.



¿alguna idea?

SDS

Bueno, eso de que la segunda sonda no es importante... La centralita debe comprobar si está todo correcto, y si no, hará extraños.

http://www.cdvmadrid.com

ssgti

en Vimesa te tenian que haber avanzado un poco el lugar donde van amba sondas hacia la salida de colectores. David, a mi me da que ese coche se queda sin caudal a plena carga en alto regimen.


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Valvulino

Buenas majos, eso fijo que es por culpa de la segunda sonda.Pero no por que esté rota, sino porque la inyección se está pensando que el catalizador está jodido. La segunda sonda tiene como misión comprobar el buen funcionamiento del catalizador. Electricamente las dos sondas están funcionando igual, con la misma tensión y amplitud de señal practicamente. No se soluciona nada con acercar las sondas a los colectores, seguirá, dando la misma señal. La inyección está funcionando en modo degradado. Además la segunda sonda sirve para compensar las dispersiones del primer anillo, por cuestiones de envenenamiento, envejecimiento, etc. Total, que la ECU tiene que estar hechando más numeros que el gobierno con el Prestige, para que al final no le acaben saliendo resultados lógicos. Montando el catalizador se resuelven todos tus problemas.
Una solución es conocer la diferencia entre ondas y montar un circuitillo que "emule" la señal de la segunda, en base a la de la primera.
UFFFF menudo ladrillo
Un saludo. <img src=icon_smile_dead.gif border=0 align=middle>

y recuerda, el Domingo a misa y a almorzar. Pero si hay prisa, primero almorzar y después misa.

TeTe cohete

Ese pico a 5.500 rpm es normal en ese motor, asi q no te preocupes q no es por la sonda.

Valvulino

y la irregularidad a 2000 rpm??? La segunda sonda es importante, muy importante. Me parece además que el bache está en muy mal sitio, encima que ese motor estira muy poco, le cortas el bacalao un rato antes, cuando empieza a soltar cv. No me parece normal, y si lo es, estaremos ante un híbrido TDI/gasolina 16V?

y recuerda, el Domingo a misa y a almorzar. Pero si hay prisa, primero almorzar y después misa.

ssgti

Julio, en Andorra eric lo ha probado en los 20vt y en otros coches de carreras evitaba el fallo tipico de contaminacion de los peugeot adelantando ambas sondas un poco hacia la culata, me comentaba ( en hispa-frances no se explica muy bien) que con una linea tan libre las sondas trabajan a una temperatura algo menor, simulando un estado de riqueza en exceso, adelantando la posicion algo se volvia a simular la medicion de antes de quitarlo.

En si, ¿¿¿¿¿¿no intuyes que a plena carga y a alto regimen, el ciclo de los inyectores estara llegando a su fin y por culpa del supresor estara regulando un exceso de supuesto caudal, que compensa con una mezcla mas pobre y esa bajada de potencia a maximo regimen????????
No se si me trato de explicar, en esto tu me enseñas mas, joer macho, postea mas que asi tb aprendo yo.... <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>
Un saludo Julio y feliz año...



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kassus

juas juas juas

Rikitaun206cc

GRACIAS A TODOS.

SdS David, veo que estas enganchado en todos los foros de coches ...juas...juas...juas...

En cuanto pueda volvere a montar el cat y te llevo el coche pa ver que pasa

yamaha206

joer que pena ese bache... sino te subiria mas. yo tengo puesto el supresor como te he comentado ya en el mail pero claro mi coche es de los primeros modelos y venian con una sola sonda. por el resto la grafica es casi semejante.

si te sobra un euro en el bolsillo mandamelo ya mismo, hago coleccion.

SDS

JAAAAARL!!!
VALVULINOOOOOOOOO!!!! Me alegra leerte por aquí cacho suertudo <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

Corroboro lo que explica valvulino, y añado que hay determinados coches que sin la 2ª sonda lambda NO FUNCIONAN NADA o muy poco. El tuyo no va mal, pero en alta el árbol de levas quizá no pueda con la demanda de caudal.

Saludos

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