mr_kameta

el coche a 1.500 vueltas con el pedal a fondo le cuesta un mundo subir de velocidad, a veces le pasa pero otras veces va perfecto. aunque cuando va bien al entrar el turbo da como usi se desembozara un tubo o algo asi, alguna posible solucion

cañy

A mí me pasa lo mismo en un Ibiza TDi 90CV del '98. Ando un poco perdido porque no sé lo que puede ser, pero en la seat le han pasado ma máquina y no da ninguna avería, y medijeron que caudalímetro y electroválvula N75 estaban ok, así que ni idea...

A mí me lo hace éntre 1000 y 2000 rpm, y sólo al pisarle a tope o casi a tope, pero sólo algunas veces. A partir de 2000 va perfecto.

Un saludo, y a ver si damos con ello.

PD: Dinos qué coche es el tuyo, por precisar más...

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Mc Guiver a mi lao es un aficionao... jajajaja

mr_kameta

Claro Que Listo Soy, Es Un Cordaba Sx Tdi Del 99 De 110cv

324TD

has comprobado filtros? sobre todo el del aire

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Me gusta el tuning fino

cañy

Si, el filtro de aire lo puse nuevo cuendo tocaba, y hace poco que lo soplé. Y el de gasoil también está cambiado cuando debe.

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Mc Guiver a mi lao es un aficionao... jajajaja

rubekinen

pos hombre...quizás el turbo esta empezando a griparse.osea q puede tener el eje jorobado y hay veces q se atasca y no sopla.Con lo cual tendrías una especie de atmosférico y otras veces gira bien y por eso funciona perfectamente..

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CUORE SPORTIVO

Peter_Ibiza

yo desde mi escasa experiencia digo

o caudalímetro
o los aláves del turbo enganchados

antes de parar el motor lo dejas unos segundos al ralentí? y cuando le has dado mucha cera lo dejas unos minutos al ralentí?

si a esto es "no" el problema puede ser que tu mismo te hayas cargado tu propio coche

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I Love Techno!

pero k esperais k haga un coche turbo a 1500 vueltas??yo en el mio lo piso a fondo y como si no lo hiciera, pero en cuanto llega a las 1800 vueltas mas o menos empieza a empujar el condenao......

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daniastures

ahi estamos, yo si el mio lo dejo morir hasta 1000 vueltas da igual que le pise a tope o no, le tengo quitar una

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AMD EL FIERRO

Has cambiado filtro de aire?

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DAVIDQV

Mira la EGR.

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cañy

A ver yo tampoco le exijo a 1000 vueltas, pero cuando vas a ese régimen y da el fallo da igual que pises a tope, que acelera lentísimo, mientras que si lo haces y no da el fallo sale con más brío.

Lo de los álabes... al ser un 90 CV el turbo es de geom. fija, por lo que no se mueven, así que eso descartado.

Y lo de cuidar el turbo pues sí que lo cuido bastante, su minutito a ralentí y tal... así que no sé. Lo único es que el coche es de 2ª mano, pero me consta ue tenía buen trato.

Del caudalímetro, N75 y eso me dijeron en la Seat que la centralita no había registrado ningún error, así que no sé.

Yo me inclino por EGR o turbo en el peor de los casos. Después de exámenes lo tnedré que llevar a la Seat.

Un saludo

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Mc Guiver a mi lao es un aficionao... jajajaja

Peter_Ibiza

yo lo decía por el autor del post, que si tiene un 110

y lo que comenta es que a veces le pasa y otras no, con lo cual supongo que ya tiene en cuenta que a mil y pocas vueltas te puedes comer una bolsa de pipas

saludos!!

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DAVIDQV

Lo mismos sintomas los tenia yo en el bravo, era la EGR, desconectala y prueba el coche unos días..

SAludos.

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daniastures

pasa algo por llevar la egr desconectada?

yo estaba pensando en desconectarla y ponerle un par de tapones....pero la centralita detectara q no esta funcionando y bien y me limitara la potencia o algo?

saludos

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