PuntoHGT

Buenas, soy nuevo en el foro y espero me resolvais unas dudas

Tengo un Punto HGT(por el nick lo supondriais al q meti el otro dia en banco, y me surgieron unas dudas.No tengo escaner para subir la grafica, asi q pongo los datos.

Potencia maxima:135,6 cv 6.750(justo en el corte)

Par maximo: 17,5mkg a 4.820, la curva es planisima, a 3.000 rpm tiene 16mkg y en el corte tiene 14mkg.

mi duda surgio al ver dnd cortaba, ya q la potencia la daba al regimen maximo, ¿quiere decir q simplente variando el corte puedo sacar algo mas de potencia?o en su defecto ganar mas margen de utilizacion del motor.

Tenia pensado reprogramar la centralita, buscaba una curva de par algo mas puntiaguda mas arriba, y el mencionado corte.

Vosotro como lo veis?

Gracias

Drayy

En mi opinion si tienes una curva tan plana y hasta corte posiblemente aumentando el corte de regimen consigas mas potencia, segun la decadencia del par motor.

Pongamos la situacion de que un buen par motor a altas lo da un arbol de levas muy cruzado, un motor ligero y una buena programacion.
Cuanto mas regimen menos tiempo de combustion, menos tiempo de entrada y salida de gases...

Finalmente solo saldras de dudas si lo experimentas, porque ahora solo hablamos de la teoria.

Ponlo en practica !

turbosi

Aunque desconozco los problemas de fiabilidad, te aconsejo que el corte no estuviera a más de 7000. Tampoco creas que vas a ganar más de 2-3 CV: Hasta 140 Cv como max. De todas formas podrias deducilo si prolongas la gráfica del par, que ya estará descendente. Es posible incluso que en el régimen actual esté la potencia máxima y que un poco más de chicha te serviría para aprovecharla siempre con seguridad y no quedarte con 0 cv por el corte.

turbosi

A 6750 , 135,6 CV son exactamente 14,38 mkg (141 Nm) de par. Es pura matemática. Trazando la grafica de par desde el max una línea recta me da 13,9 mkg a 7000 que corresponde a 135.9 CV. Es decir seguirías igual pero con un pequeño margen de vueltas.

PuntoHGT

Pero ese veneficio es solo ajustando el corte, tambien queria reprogramar la centralita con lo q aun solo sacando 7-8 cv conseguiria una zona alta mas utilizable, ya q o tendria q llegar al corte para utilizar la potencia maxima, no es asi?

Drayy

NO QUERIA PONER FORMULAS !!!

PuntoHGT lo puedes calcular tu mismo con la siguiente formula:

P= C x N/716
P, es la potencia
C, el par motor(kgm)
N, las rpm

P= 14 x 6.750/716 = 131,9 cv
P= 13,7 x 7000/716= 133,9 cv (Esto seria un valor aproximado depende de la caida de par)

Calculalo tu mismo colocas el par motor y huala !!!

Lo suyo seria una buena reprogramacion de la eprom original ya que tu coche aguanta bien regimenes altos.

turbosi

Si a mi me da la potencia exacta ( con décimas ) calculo el par exacto( Con décimas ), lo de 14 mkg me lo da aproximado: 135,6 Cv a 6750 son 14,38 mkg ( 141 NM ) y punto. En este caso doblemente punto. Doy como fiable la cifra que me da exacta (potencia a 6750) y no la que me da como aproximada ( par).

Drayy

Haber turbosi tu acaso sin ver la grafica de par sabes la potencia de todos los coches ????
Debes de ser mago porque sino no me lo explico !!

Cuando me refiero a CALCULO APROXIMADO es porque hasta que no se meta el coche en el banco de pruebas y habiendole aumentado el corte de regimen no sabremos el par queda a
7000 rpm a 7001 rpm o 7142 rpm... O tu ya lo sabes sin ver la grafica ???

Si quieres te calculo el par con milesimas ??? No es dificil utilizar una calculadora !
Te puedo enseñar !

vivaeltdi

Me parece bastante buena la aproximación de turbosi. En caso de que el par decaiga de forma lineal como ha supuesto turbosi(lo cual ya me parece bastante optimista) no se ganaría mas de medio cv. No parece razonable pensar que subiendo el corte el par vaya a repuntar como en un Type r. Ganará margen de utilización, con lo que las prestaciones mejoraran un poquito (en detrimento de la fiabilidad), pero no potencia máxima.

turbosi

En absoluto soy un mago pero si me dicen que tengo 135,6 CV a 6750 te doy el par con infinitésimos. Eso lo se desde antes que nacieras... Es broma ...SOY MUY MAYOR. !!! Y NO TE ENFADES!!!.

Drayy

REPITO :
Veo que no me entiendes no me refiero al par motor a 6.750 rpm, PORQUE LEER SABEMOS TODOS sino AL PAR MOTOR DE 7.000 RPM ??? Que no lo puedes saber porque corta 6750 rpm !

Si sabes tanto porque no te trucas tu el coche ?????


Aaaa y no me enfado !!!

turbosi

Por supuesto que no se el par a 7000, dado que el coche corta a 6750. El par que upuesto sería teórico si yo dejara que el coche subiera a 7200 por ejemplo y y uniendo un gráfica descendente del par desde las 4800 ( Max) hasta el corte (6750) y prolongando la linea descendente hasta el nuevo corte.. Obviamente sería un par virtual y que ademaás podre corresponder o no, aprox con el del coche retocado. Esa gráfica descendente podría o acentuarse o suavizarse, es un mero estudio teórico SDS : Entra porfa.

Drayy

REPITO :
Veo que no me entiendes no me refiero al par motor a 6.750 rpm, PORQUE LEER SABEMOS TODOS, sino AL PAR MOTOR DE 7.000 RPM !!!!!!!???
Que no lo puedes saber porque corta 6750 rpm !

Si sabes tanto porque no te trucas tu el coche ?????


Aaaa y no me enfado !!!

vivaeltdi

Al menos turbosi se ha mojado y con bastante criterio, porque decir "no se, tal vez, habría que probar" como tu, es muy fácil, pero no ayuda demasiado.

Drayy

VIVAAELTDI fijate un poquillo mas !!

Desde un principio HGT ha preguntado que potencia podria sacar si subiera su coche el corte de regimen ???? ESta es la pregunta de este post y yo ha calculado como turbosi la potencia en 7000 rpm, con un par virtual, porque no sabemos si la curva seguria siendo plana, descendente...y ademas con mas criterio con ejemplos y explicando la formula !