Tunero

Buenas... tengo unas preguntillas para los locos de la mekanica, el caso es ke mi profesora de leccion tiene un Audi TT de impotartacion pero traido por Audi España, aleman de mercado pero legalmente un Audi vendido por Audi España (contactos de ella), el caso es ke hablando y tal a vuelto a salir el tema de la traccion del coche y ella dice ke es Quattro autentica a lo ke yo le digo ke es Hadlex y me dice ke no, ke por eso se trajo el coche de alemania, porke es un coche ke solo salio alli, ke lleva la autentica Quattro pues cuando fue a comprarlo le dijeron ke era tipo Hadlex y entonces dijo ke no lo keria, el vendedor investigo y le encontro "su modelo" pero yo sigo con la mosca detras de la oreja... puede ke sea un autentico Quattro?

El caso es ke tiene una palanca dentro de la guantera ke pone Quattro y pone ON y OFF, va con una llave especial para activarlo. Ha probado a ver si rascaba y no se como va eso, pa mi ke a rascado todo a la vez... pero esta electronica es tan moderna ke ni se como va...

podeis decirme ke es lo ke lleva ese coche?

SIENTO EL LADRILLO

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Siente un coche...
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legolfito

Con el primer parrafo yo diria q el vendedor le dijo q encontro "su modelo" con tal de venderle el coche, pero eso de q lleve una palanca con el royo de la traccion quattro.... primero te decia q tenia 2 turbos y ahora dice q su superTT biturbo lleva quattro autentica, esa pava es una flipada, seguro q es rubia teñida.


Mica cuidado con la piedra q te vas a hacer pupita en el fistro de cara!!!!!!!!!!!!
MI RABO ESTA SIEMPRE GORDO GORDO GOOOORDOOOO

405power

Tunero...juntas a tu profesora con el tio este del post de abajo que habla del 206GTi y pueden escribir el "Libro gordo del Petete" de la automoción...y luego suicidarse...que iban a dejar el planeta tranquilo<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Lo de la palanquita será coña,no???

A ver si va a ser como el altavoz que imita la valvula de descarga? <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

ANTRAS TUNING CLUB ASTURIAS

Tunero

yo sigo empeñado en ke es Hadlex... pero con lo de la palankita me a descolocado completamente... y si, la palankita ta ahi, debajo de la del airbag, se supone ke es para desconectar la Quattro o la Hadlex o yo ke se...

Mi profesora sera cualkier cosa pero de flipada te digo yo ke nada... esa tia tiene mas cojones ke muchos tios juntos, es casi un tio, conduce camiones y to <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Lo de los dos turbos ya la tengo convencida de ke no es asi... y creo ke de esto tambien pero es por estar yo seguro

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GTi 1.9

lo de la palanquita en la guantera que pone Quattro ON/OFF dile que haga una cosa, que saque la pegata de "Quattro" que le han puesto en el concesionario encima de "Airbag" pq lo de la guantera es Airbag On/Off

<center><b>Tú. Yo. Esposas. Nata líquida. ¿Alguna pregunta?</b></center>

<b>~Antras Tuning Club Catalunya~</b>

GTi 1.9

hotia ... debajo de la del airbag?? me dejas desconcertado <img src=icon_smile_shock.gif border=0 align=middle>

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Tunero

ya te digo tio... yo le dije lo mismo y me dijo... noooo, mira, baja y la ves

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405power

Bueno a ver...salgamos de dudas.

La tracción Quattro con diferencial Torsen de toda la vida, según tengo entendido, solo es compatible con los motores que están en posición longitudinal.

Ejemplo: El Passat desde 1973 hasta 1988, montó el bloque motor en posicion longitudinal. De 1988 a 1996 pasó a posición transversal y en la actualidad lo monta en posicion longitudinal.

El nuevo Passat, que saldrá en 2005 retorna al motor transversal.Uno de los motivos que esgrimen para este cambio, es montar en un futuro, una versión 4Motion con trasmisión Haldex, en lugar de la Quattro.
Además se deshacen de los motores TDI W8 y TDI V6 dada su incompatibilidad con esta configuración.


El Audi TT monta motor en posición transversal, por tanto su sistema de tracción será el Haldex, que dudo que difiera mucho del archinombrado Haldex del S3 (225 cv)

Que yo sepa...el unico Audi TT del mundo con tracción Quattro de la de verdad...es una preparación de la que se ha hablado aquí...el que se denomina BulleTT, pero que monta el motor del Audi S4 en posición longitudinal, en lugar de la transversal original.

Peor para conseguir ese coche, tuvieron que trabajar como negros y mover montañas.

Así que dile a tu profesora, que de Quattro "na de na". Que Quattro, si que lo es...porque esa es la denominación comercial: Audi TT 1.8T QUATTRO...pero es solo eso...un nombre.

Es como si lo hubieran llamado AUDI TT 1.8T Haldex. Puro marketing empresarial.

Ahh...y lo de que sea con doble turbo...dile que muy informada no está, porque yo no conozco ningún oche de serie que monte un 1.8T Biturbo o Twin Turbo.



ANTRAS TUNING CLUB ASTURIAS

405power

Más argumentos:

Este es un modelo que en la actualidad monta tracción Quattro Torsen "de la de verdad":

-Audi S4 2.7 Biturbo

Este si es Biturbo...pero es un 2.7 que no monta el TT...a menos que en Alemania halla una versión especial con ese motor...pero lo pongo muy en duda ya quew tendrían que variar toda la configuración del chasis.

Estos son los datos de la tracción:

quattro permanent all wheel drive with TorSEN center differential, electronic differential lock (EDL), and electronic stability program (ESP)

Y estas las del Audi:

2.7L V6 engine, DOHC 5-valves/cylinder, 9.3:1 compression ratio, twin turbochargers, twin charge-air intercoolers
Variable geometry composite intake manifold, variable valve timing
Bosch Motronic ME7.0 engine management, direct ignition, dual knock sensors
Quad catalysts, quad heated oxygen sensors
250hp @ 5800 rpm, 258 lb-ft torque from 1850-3600 rpm, maximum engine speed 6800 rpm
quattro permanent all wheel drive with TorSEN center differential, electronic differential lock (EDL), and electronic stability program (ESP)
6-speed manual transmission
1st: 3.50:1
2nd: 1.89:1
3rd: 1.23:1
4th: 0.97:1
5th: 0.81:1
6th: 0.68:1
Final drive: 4.11:1
Sport front suspension: four-link independent with virtual steering axis, gas-charged shock absorbers, coil springs, anti-roll bar
Sport rear suspension: double wishbones, gas-charged shock absorbers, coil springs, anti-roll bar
High performance diagonally-split dual system braking with ABS 5.3 and electronic brake force distribution
Front vented 12.6" disc brakes with HP2, dual piston 4-pad calipers
Rear vented 10.1" disc brakes
Quick-ratio (16.2:1) power assisted rack and pinion steering, tilt-and-telescope adjustable steering column
17x7.5 Avus design alloy wheels, including spare
Pirelli P6000 225/45YR-17 ultra high-performance tires




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405power

Y este es un modelo de Volkswagen también contracció Quattro y diferencial Torsen:

-Passat W8 4Motion:

Está en portugues...pero se entiende: "Ligada a esse motor tem uma caixa de transmissão de 6 marchas combinada com a tração 4MOTION, a tração nas quatro rodas equipada com o diferencial central Torsen e quatro EDLs combinados com o programa de estabilidade (ESP) e o controle de tração (ASR). Há ainda a opção do câmbio automático-manual Tiptronic de 5 marchas."





ANTRAS TUNING CLUB ASTURIAS

405power

Puedes imprimir todo y llevarselo a ella y ya veras como te sobran argumento para hacerla entrar en razón y anotarte un tanto a tu favor <img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>

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405power

Aqui tienes el BulleTT:




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206Maxi

Hoy me han dicho que haciendo de coche 0 en un rallye fatigaron el haldex de un s3, nuse si puede ser o si seria el embrague. Los que teneis leones 4 20vt despues de meterle un buen tute no os pierde motricidad facilmente? Es para confirmar. Salu2

http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=55821

albertolima

Hola.

Ratifico que el TT es unicamente haldex, no existe ningun TT fabricado por audi con torsen. 100% seguro, no lo puede montar porque es incompatible con la disposicion del motor, lo que va debaja del desactivador del airbag, puede ser algo para desconectar el haldex, pero tampoco es de origen, si fuese de origen llevaria la llave original del coche como todos los bombines del coche.

un saludo.

AudiCoupe2.3E

<font size=5></font id=size5>Y el TT 3.2?

X cierto ese s4 biturbo no es s4 es el RS4!!!!

Cuando me preguntan si me gusta conducir, contesto: MAS ME GUSTA PILOTAR.
Antras Tuning Club Cataluña