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04-dic-2002, 13:26
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#2 (permalink) |
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Führer
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pues aportan un tacto mas directo a la frenada, mas... no se como explicarme...mira al ser metalicos y no de goma cuando se calientan y con la presion no se expanden como los de goma y esto ace un tacto mucho mas agradable al pie y tb ayudan a controlar asi mejor la dosificacion de frenada...
otra cosa, intenta no repetir 3 post iguales la proxima vez  http://www.salainferno.com En el cielo manda Dios, en la tierra los humanos, y en la fiesta los Valencianos |
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04-dic-2002, 14:55
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#4 (permalink) |
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Citius, altius, fortius
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Hombre, lo de bonitos, pues como que mucho no se ven, pero en el tacto se notan mucho. Además son mucho más duraderos, ya que no tienen tantos problemas de degradacion como los de goma.
<font color=blue><i>We live to fight the hand of doom We got the pride to strike a fool Vain glory be my wicked guide!!! </i></font id=blue> |
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04-dic-2002, 18:22
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#6 (permalink) |
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Zonatuner
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Mejor empezar por el pricipio:
¿Que son los latiguillos? son simplemente tubos pero flexibles. ¿Por que los llevan los coches? pues como los frenos estan en las ruedas y las ruedas tienen un moviento independiente del chasis no pueden usar un tubo rigido desde la bomba de freno hasta la pinza, por eso se recurre a un tramo de tubo que sea flexible para realizar la union. ¿De que estan hechos los latiguillos? la mayoria de los coches de serie los tienen de goma, aunque es cierto que tampoco se trata de una goma normal, hay infinidad de tipos de latiguillos hechos de goma, de hecho suelen llevar grabado unos codigos que indican un monton de cosas(presion, dilatacion,diametros...). ¿Que problemas puede tener un latiguillo? pues aparte de que se agriete o se rompa (en las peliculas americanas siempre se rompen cuando el tio va to fostiao cuesta abajo.... pardillos!!!) el principal problema es que se dilate (al dilatar se expande el tubo, o dicho de otra forma es como si aumentara su volumen interior), tanto por exceso de temperatura (la mas frecuente) como por exceso de presion. Por defecto suelen tener una pequeña dilatacion por la presion inherente al propio circuito, eso no seria un problema porque se presupone un valor de dilatacion constante, y nosotros nunca notariamos ese defecto en el pedal. Pero si entra en juego la temperatura (cosa que ocurre siempre porque no olvidemos que los frenos trasforman la energia que lleva nuestro coche en calor pra poder frenarlo) la dilatacion puede llegar a ser muy problematica porque parte de la presion que ejercemos sobre el pedal se pierde por el aumento de volumen del tubo, es decir, el liquido de frenos en lugar de presionar la pastilla contra el disco lo que que hace es expandirse dentro del latiguillo. ¿Como se soluciona el problema? pues con un latiguillo que no se dilate con el calor (o que al menos lo haga mucho menos), y para eso hay dos metodos: -El barato, son latiguillos de goma por dentro pero reforzados exteriormente con una malla metalica para evitar que dilaten, algo asi como el tubo flexible de la ducha. -El caro y bueno, un latiguillo que sea metalico (o tambien llamados de aviacion), o sea todo el es una malla metalica, apenas tiene dilatacion. Se sueln distinguir de los anteriores basicamente por el precio, pero de todas formas os aseguro que uno metalico bueno no lo cortas con cualquier cosa mientras que de los otros yo tengo cortado alguno con un simple cuchillo de cocina. Perdon por el ladrillo. MI WEB: http://es.geocities.com/webpippo ANTES DE INTENTAR MEJORAR UNA COSA ES NECESARIO COMPROBAR QUE FUNCIONA COMO ES DEBIDO. |
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