Kilian_S2

wenas,tengo un Audi Coupe S2 Quattro,el cual tiene un Diferencial Central Torsen autoblocante,la cosa es k tengo la oportunidad de hacerme con el trasero autoblocante,ya q el k tngo yo trasero no es autoblocante, realmente k notaría en comportamiento?

Kilian_S2

http://i77.photobucket.com/albums/j4...sil/Imagen.jpg

foto del susodicho xD

Saw

Yo por lo que he oído, para "carreteras ratoneras" es la ostia, pero algo peligroso para autopista, por ejemplo.

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Jimmy

Kilian, tienes claro para que sirve un autoblocante?

Te tienen muy, muy mal informado eh...

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Non ducor, duco

Kilian_S2

peligroso en autopista xq?? tengo entendido k lo k hace es repartir el par entre las ruedas segun patine una u otra,y me han comentado que con mi preparacion,la cual se va a un PAR descomunal,sería conveniente,ya k sino se cruzaría mucho,(eso me han dicho) .

YoU_ToO

Pero tu Torsen central ira a 50/50 y tendrás un ABS que hace la función de ese autoblocante.

Igual me equivoco eh, pero creo que no lo necesitarías, ¿o es que el torsen central no es el original?

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Kilian_S2

pero k tiene k ver el ABS con el reparto de Par? mi torsen reparte la fuerza a las ruedas variablemente,puede repartir 60/40 como 40/60 (creo eh) ya digo k en este tema es de lo k mas desconozco de mi coche,el diferencial k lleva si q es el original,es Torsen el de toda la vida de Audi,nada de haldex,mi motor es longitudinal,lo k el k m ofrecen es el del Audi V8,el cual tiene el trasero que tambien es autoblocante yno es abierto como el del S2,osea k tendria Twintorsen xDDD

YoU_ToO

A ver, el Torsen central te reparte delante y detrás, no se tú modelo, pero hasta hace poco lo hacían 50/50 y luego cambiaron a 40/60.

Sobre el ABS, pues entra en juego para evitar diferencias entre ruedas del mismo eje, por eso llevas diferenciales abiertos, pero el ABS te frena esa rueda que se acelera y te permite traccionar.

No se si me entiendes por donde voy, el conjunto de tu Torsen central + el ABS hace que tengas la tracción integral, no depende sólo del Torsen.

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Saw

Realmente solo lo leí en Forocepos ,en el post de Sax sobre su Impreza cuando le monto la caja del STI japo que traía LSD trasero y el escribió "
Ambos ya están montados y el resultado es muy bueno, ahora es algo incomodo de llevar en autopista pero una bestia en tramos virados :twisted:"

http://www.forocepos.com/vbulletin/s...t=18609&page=7

Alomejor me pase con lo de peligroso, porque no recordaba sus palabras exactas.
Yo entendí que eso era por el LSD trasero.

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M_GORDON

KILIAN AMIGO MIO

JO el trasero torsen sería la polla

PD: nuestro dif empieza en 50/50 pero puede llegar hasta 30/70 o 70/30

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JL

Yo conozco estos sistemas pero en los 4x4, y eso que presentas me parece como un LSD de engranes, el cual es muy favorecedor a la tracción en condiciones severas de manejo, pues reparte el torque en ambas ruedas y durante las curvas permite al eje hacer la diferenciación de giro sin estrezar tu tren motriz y evitando que el coche se vaya recto, a mi punto de vista es un buen upgrade,sobre todo si llevas una gran preparacion de motor o si usas el coche fuera del camino en tramos de nieve, lodo o con algun tipo de acceso dificil.