RINO

SAE. Utilizada para indicar un grado de densidad del aceite medido de acuerdo con las normas SAE. Abreviatura de Society of Automotive Engineers.

Salida o inclinación del eje de dirección (SAI o KPI) El ángulo formado por la línea que pasa por el centro de las rótulas superior e inferior de la mangueta con respecto a la vertical. En las suspensiones MacPherson, la línea va desde la rótula inferior hasta el soporte del cojinete del montante. En los camiones de eje rígido es el ángulo que forma el pivote real con la vertical
El ángulo de salida visto de frente es la inclinación hacia dentro del eje de dirección. Como el avance, proporciona estabilidad direccional y reduce el esfuerzo de giro al reducir el radio de rodadura.
Sangrado. Es el proceso por el cual es expulsado el aire de un sistema hidráulico extrayendo o drenando parte del líquido, poniendo en funcionamiento el sistema para expulsar el aire.
En el sangrado de los frenos se sacan las burbujas de aire fuera del sistema por medio del bombeo del fluido a través de las lineas. Las burbujas de aire son indeseables porque se comprimen cuando se aplica presión, dan como resultando un pedal bajo o que se siente esponjoso. El procedimiento correcto para purgar vehículos con tracción trasera es empezar por la rueda más lejana a la bomba. Hágalo en freno de la rueda trasera derecha, siga con el freno de la rueda delantera derecha e izquierda y trasera izquierda. En los coches con tracción delantera con sistemas de frenos divididos en diagonal, haga el freno trasero derecho luego el delantero izquierdo seguido por el trasero izquierdo y delantero derecho.
Sedimento fangoso. Una substancia negra, de consistencia viscosa y perjudica la lubricación, que se forma en el cárter del motor, producida por el agua infiltrada por los segmentos, batida con aceite, por el cigüeñal. Suele estar formado por impurezas, combustible, carbonilla, agua y aceite.
Segmentos. Los aros dispuestos en las ranuras del pistón. Los hay de dos clases: segmentos de compresión y segmentos de engrase.
Segmentos de compresión. Sirven para que la compresión se realice con muy pocas fugas.
Segmentos de engrase. Los aros inferiores de un pistón, evitan la infiltración excesiva de aceite por las paredes del cilindro a la cámara de combustión.
Silenciador. Un dispositivo montado en el tubo de escape, por el que deben pasar los gases de escape y en el que se amortigua el ruido producido por las variaciones de presión de los gases quemados a su salida al exterior.
Sellador. Un compuesto adherente, espeso, que se extiende generalmente con una brocha y que se puede utilizar como junta para cerrar pequeñas aberturas o para cubrir pequeñas irregularidades de una superficie.
Separador de gasolina/vapor. Un componente del sistema de control de emisiones de vapor montado encima del tanque que evita que la gasolina líquida entre en las líneas de ventilación.
Sensor de masa del flujo de aire (MAF). Un dispositivo situado antes del cuerpo de la mariposa, que emplea un hilo o placa caliente para medir la masa del flujo de aire entrante en el motor. Así que la computadora pueda regular la proporción de la mezcla y el avance del encendido en función de la carga.
Sensor de posición de la mariposa (TPS) Un dispositivo pequeño en un extremo del eje de la mariposa de un sistema de inyección (o de un carburador electrónico) que mantiene el ordenador del motor informado acerca de la apertura. El sensor de posición es una resistencia variable que cambia a medida que el carburador se abre. La computadora necesita esta información para cambiar la relación de la mezcla.
Semiconductor. Material que actúa como aislante en ciertas condiciones v como conductor en otras.
Semieje. El nombre dado a cualquiera de los ejes que van desde la salida del diferencial a la rueda en un vehículo de tracción delantera. La construcción de un semieje puede ser de barra maciza o tubular, de igual longitud o de diferente longitud.
Sensor. También llamado transductor. Dispositivo que recibe v reacciona a una señal, tal como una variación de tensión, temperatura o presión.
Sensor de flujo de aire(L-jetronic). Un dispositivo empleado en sistemas de inyección electrónica para medir el volumen de aire que entra en el motor. Para medir el flujo de aire utiliza en el conducto de admisión antes de la mariposa, una compuerta cargada con un muelle para variar el valor de una resistencia.
Sensor de inducción. Un sensor compuesto de una anillo dentado (o rueda fónica) giratorio, un imán permanente y una bobina fijos. El movimiento de la rueda produce una variación de las líneas de fuerza que atraviesan la bobina, induciendo una corriente alterna, cuya frecuencia aumenta con la velocidad del anillo. Se emplea como sensor de posición y de número de revoluciones del cigüeñal de los sistemas de inyección y de encendido, en la transmisión para determinar la velocidad del vehículo y en los ruedas para medir su velocidad en los sistemas anti-bloqueo de frenos.
Sensor de presión del colector (MAP). Se refiere a un sensor de la presión absoluta del colector de admisión, emplea una resistencia variable en una capsula con diafragma sometido al vacío por una cara y a la presión del colector por otra para registrar la presión absoluta. Esta información es enviada a la computadora para calcular la carga del motor (el vacío disminuye cuando el motor está bajo carga y la apertura de la mariposa aumenta). Cuando el motor está bajo carga, el ordenador puede alterar el avance del encendido y la composición de la mezcla para mejorar el funcionamiento y las emisiones.
Sensor de presión barométrica. Un sensor que mide la presión barométrica para el sistema de control del motor. En muchos sistemas con MAP antes del arranque del motor el sensor informa de la presión del aire para tener en cuenta la altura del lugar.

Sensor de temperatura del refrigerante. Un termistor de resistencia variable que cambia su resistencia cuando la temperatura del refrigerante cambia. La señal de salida del sensor es registrada por la computadora del motor para regular varias funciones: cantidad inyectada con el motor frío, avance del encendido, emisiones y parar y hacer girar el ventilador del radiador con el motor caliente. En un sensor con termistor del tipo PTC (coeficiente de temperatura positivo), los ohmios aumentan con la temperatura. Los sensores más frecuentes son del tipo NTC (coeficiente temperatura negativo), la resistencia baja cuando la temperatura sube.
Sensor de temperatura del aire. Un termistor de resistencia variable que cambia su resistencia cuando la temperatura del aire cambia. La señal de salida del sensor es registrada por la computadora del motor para determinar la densidad del aire entrante.
Sensor de velocidad. Un sensor generador electromagnético que informa al microordenador a que velocidad la rueda está girando.
Señal de dirección. Dispositivo del vehículo que destella o luce intermitentemente para indicar el sentido en que el conductor pretende girar.
Servo. Dispositivo de un sistema hidráulico o neumático que convierte una señal en presión y ésta en movimiento mecánico. Consiste en un pistón que se mueve en un cilindro cuando actúa en él la presión hidráulica o el vacío.
Separador. Chapa porosa de material aislante colocada entre las placas negativas y positivas de una batería, con la finalidad de mantenerlas aisladas.
Shimmy. También llamado abaniqueo de las ruedas. Una vibración hacia adelante y hacia atrás que se siente en el volante, aveces violenta y que puede ser causada por una llanta doblada, una cubierta mal sentada en la llanta, o por un desequilibrado dinámico excesivo, y por rótulas y partes de la dirección sueltas.
Silenciador. Un componente del sistema de escape diseñado a reducir el ruido a un nivel aceptable, por el que amortigua. El ruido producido es producido por las variaciones de presión de los gases quemados a su salida al exterior. Consiste en un contenedor de acero con tabiques; también emplea fibra de vidrio de vidrio para absorber el ruido. El silenciador se corroe porque los gases de escape son vapor de agua en un 50% aproximadamente. Cuanto más lejos está localizado el escape del motor, más propenso es a la rápida corrosión porque el vapor de agua tiene más tiempo para enfriarse y condensarse.
Los mejores silenciadores son los que emplean acero inoxidable. También son adecuados los galvanizados (cubierto de zinc en ambas caras). Los recubiertos de aluminio o “aluminizados” y los galvanizados por una sola cara no son tan resistentes a la corrosión. Los peores y más baratos son los recubiertos de pintura.
Silenciador con cámaras. El cuerpo de un silenciador con varios tubos perforados en los extremos y particiones formando cámaras. La interferencia entre los diversos puntos de emisión y los torbellinos de los de los gases de escape que por reflexión amortiguan las pulsaciones para acallar el ruido del escape. Para evitar la transmisión del calor y el ruido al suelo del vehículo la chapa exterior puede ser de doble pared con capa aislante de fibra mineral o cerámica.
Silenciador por absorción. Una tubería perforada por la que pasa el gas de escape, que está rodeada de una cámara rellena de fibra de vidrio o lana mineral o metálica. A la larga estas fibras son expulsadas del silencioso o se

---

siempre hay un pasado mejor al que acudir....

Miembro nº 6 de la Plataforma SOY DEL SUR Y NO SOY RESHULON, PERO SI TENGO T'OL ARTE DER MUNDO

RINO

funden y aglomeran en forma de pequeñas convirtiendo el silencioso volviendolo inútil. Este tipo de silencioso incluso cuando es nuevo o es demasiado restringido o es ruidoso.
Sincronización. Véase reglaje.
Sincronizar. Que dos o más sucesos u operaciones ocurran en un momento al mismo tiempo o con la misma velocidad. Por ejemplo hacer que las velocidades del sincronizador y del engranaje de una caja de cambios manual que se va a engranar sea la misma para que pueda hacerlo sin choques.
Sistema anti-bloqueo de frenos ABS. Sistema instalado en los frenos para evitar que la rueda se bloquee durante el frenado.
Sistema de alimentación de combustible. Sistema que suministra a los cilindros la mezcla combustible de gasolina vaporizada y aire. Consta de depósito de combustible, líneas o tubos, medidor de aire e inyectores o carburador, la bomba de combustible, lumbreras, colector de admisión y filtros.
Sistema de aspiración de aire caliente. Sistema que emplea una válvula controlada termostáticamente en el conducto de admisión para suministrar aire caliente procedente una plancha que rodea el colector de escape a través del cual aspira el aire durante el periodo de calentamiento; así se mejora el funcionamiento del carburador cuando el motor está frío.
Sistema de alta velocidad. Llamado también sistema del máximo. En el carburador, el sistema que suministra la mezcla al motor a velocidades superiores; cuando la mariposa del acelerador está abierta.
Sistema de baja velocidad. Llamado también sistema del mínimo. En el carburador, el circuito que suministra combustible al aire que pasa a su través durante el funcionamiento a baja velocidad, estando la mariposa cerrada o parcialmente abierta
Sistema de carga. Comprende el alternador, el regulador de tensión (el cual a menudo forma parte del alternador), la batería el indicador de carga o luz de aviso en el tablero y el cableado que los une. Su función es generar suficiente corriente para mantener la batería completamente cargada y satisfacer las demandas de los sistemas de encendido, inyección, luces y accesorios. El regulador de tensión siente la temperatura en el capó y regula la tensión de acuerdo con esta para no sobrecargar la batería. Una correa o unas conexiones flojas, o un alternador o regulador defectuoso pueden causar que la luz del cuadro se encienda (o que el amperímetro muestre una descarga constante). Si el problema no se corrige, la batería se agotará.

Sistema de aire calentado (HAS) Un sistema que mantiene el aire entrante a una temperatura más o menos constante mezclando aire de fuera con aire tomado de la envoltura que rodea el colector de escape del mor entrante. Generalmente emplea un diafragma de vacío para mover una compuerta en el tubo de admisión del filtro, y una válvula termostática para controlar el paso del vacío procedente del motor al diafragma. Una avería que impida que se cierre la compuerta puede causar titubeos y vacilaciones cuando el motor está frío. Una avería en la compuerta; que esté pegada en la posición de cerrada recalentará la mezcla de aire y combustible, causando posiblemente detonación y perdida de potencia.
Sistema de control de emisión. Los componentes del vehículo que son responsables de reducir la polución del aire. Estos incluyen las emisiones de vapores del cárter, las emisiones de vapor de gasolina y las emisiones de los gases de escape.
Las emisiones del cárter consisten en combustible no quemado y subproductos de la combustión. Estos gases son devueltos al motor para quemarlos por la válvula de ventilación positiva del cárter (VPC)
Las emisiones de gasolina evaporada provienen del tanque de combustible y del carburador. Se evita que salgan a la atmósfera al ser sellados el sistema de combustible y se almacenan en un bote con carbón activo para más tarde ser quemados. Las emisiones del tubo de escape consisten en monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (CH) y óxidos de nitrógeno (NOx, vea monóxido de carbono, hidrocarburos CH y óxidos de nitrógeno NOx). Varias características del diseño del motor, la ayuda de la electrónica para mantener la relación de aire gasolina en el sistema de inyección y el avance del encendido, los sistemas de recirculación de los gases de escape (vea recirculación de los gases de escape EGR) y el quemado de los contaminantes en el catalizador (vea catalizador) antes de que salgan por el escape son los medios de controlar las emisiones en un vehículo actual. El sistema de control de emisión no debe de ser manipulado o desconectado.
Sistema de control de tracción. Es una mejora de un sistema ABS que previene que la rueda patine cuando se acelera sobre calzadas mojadas, sobre hielo, o una superficie deslizante. La mayoría de los sistemas de control sólo funcionan a velocidades inferiores a 50 Km/h.
Emplea los mismos sensores de velocidad de rueda para registrar la velocidad de las ruedas propulsoras durante la aceleración, pero necesita algunos solenoides adicionales y una bomba para aplicar presión en el freno de la rueda para controlar el giro de la rueda que patina. El sistema de control frena la rueda que empieza a girar más deprisa (patina) para que el diferencial pueda llevar la mayor parte del par a la otra rueda que todavía tiene adherencia. Otras estrategias que algunos sistemas de control emplean para reducir el giro en vacío de la rueda son: retardar la chispa, desactivar los inyectores de combustible, reducir la apertura de la mariposa y con cajas automáticas controladas electrónicamente cambiar a una marcha más alta.
Sistema de dirección. Mecanismo con varillaje que hace posible que el conductor pueda girar las manguetas de las ruedas directrices del vehículo y, de esta forma, poder desviar estas, para establecer la trayectoria.
Sistema de encendido. Los componentes que suministran las chispas de alta tensión a los cilindros del motor para encender la mezcla comprimida de aire gasolina. Tiene dos partes: el primario (la caja del distribuidor y el módulo de control electrónico) y el secundario (la bobina, la tapa del distribuidor, rotor, los cables supresores y bujías) En los sistemas de encendido sin distribuidor (DIS), como su nombre indica, no hay distribuidor. Cada cilindro tiene su propia bobina, o las bobinas son compartidas por los cilindros pareados (uno en compresión y otro en escape) en los sistemas de chispa pérdida.
Sistema de encendido electrónico. Un sistema de encendido que utiliza transistores de potencia, los cuales no tienen platinos o puntas de contacto mecánicos.
Sistema de encendido sin distribuidor (DIS). Un sistema de encendido que no usa distribuidor para repartir la alta tensión entre las bujías. La alta tensión va directamente desde la bobina hasta la bujía. Algunos sistemas DIS tienen una bobina para cada dos bujías (un sistema compartido), mientras que otros tienen una bobina para cada bujía (vea sistema de bobina sobre la bujía). Eliminando el distribuidor hace el sistema más fiable y reduce el mantenimiento.
Sistema de engranajes planetarios. Conjunto de engranajes formado por uno central llamado planeta, rodeado por tres piñones satélites que, a su vez, engranan con una corona (engranaje con dientes internos). Utilizado en las cajas de cambios automáticas y super-marchas.
Sistema de escape. Las partes usadas para dirigir los gases de escape fuera de la culata hasta algún punto en el perímetro del vehículo. Consiste en el colector de escape/resonadores, el tubo de escape, el convertidor catalítico, el detonador, los silenciosos intermedio y de cola y el tubo de cola. El sistema tiene tres funciones importantes: saca los gases de escape del motor, quita ruidos al motor, y ayuda a controlar la polución. La debilidad del sistema de escape es su vulnerabilidad a la corrosión. Muchos vehículos tienen el tubo de escape que une el colector y el catalizador y la cubierta del convertidor en acero inoxidable, y los tubos y silenciadores de acero recubierto de aluminio para resistir la corrosión. Pero después de cuatro o cinco años, el silenciador trasero necesita ser reemplazado. Algunos vehículos vienen equipados con silenciosos de acero inoxidable que pueden durar más de diez años.

Sistema de control evaporación. La parte del sistema de control de emisiones que previene el escape de vapor de gasolina del sistema de combustible del vehículo. Los vapores del tanque y de la cuba del carburador son conducidos por mangueras hasta el bote de carbón activo para ser almacenados. Más tarde cuando el motor caliente está funcionando en alta velocidad, una válvula de purga controlada por el ordenador se abre permitiendo que el vacío del colector succione los gases del bote hasta el motor.
Sistema de flotador. En el carburador, el sistema que controla la entrada del combustible cerrando una válvula de aguja y el nivel de éste en la cuba.
Sistema de freno. Combinación de uno o más frenos y sus mecanismos de activación y control.
Sistema de inyección de aire. Un sistema en el que se inyecta aire en el reactor térmico, para que pueda completarse la combustión del monóxido de carbono e hidrocarburos de los gases de escape.
Sistema de lubricación. Sistema del motor que suministra aceite lubricante a las partes móviles del motor para impedir el rozamiento seco o contacto directo entre las superficies metálicas.
Sistema de ralentí. En el carburador, los pasajes a y calibres a través de los cuales es alimentado el combustible cuando el motor funciona en ralentí.

---

siempre hay un pasado mejor al que acudir....

Miembro nº 6 de la Plataforma SOY DEL SUR Y NO SOY RESHULON, PERO SI TENGO T'OL ARTE DER MUNDO

RINO

Sistema de recirculación de gases de escape EGR (“Exhaust Gas Recirculating System”). Un sistema en él que una parte de los gases de escape es devuelta al motor. De este modo se reduce la temperatura de combustión y se logra disminuir la formación de óxidos de nitrógeno NOx.
Sistema de recuperación del vapor. Un sistema de control de emisión que recupera el vapor de gasolina que escapa del depósito y de la cuba del carburador a una caja de carbón y una válvula controlada por la computadora lo manda al colector de admisión cuando el motor está funcionando para quemarlo.
Sistema de refrigeración. Cuando un motor funciona produce una enorme cantidad de calor, de forma que se precisa de algún medio de enfriamiento para prevenir que el motor se destruya. Algunos motores como los de motocicletas están refrigerados por aire. Pero la mayoría de los motores de automóvil están refrigerados por medio de agua porque el circuito es más eficiente, permite un mejor control de las temperaturas, (para un mejor rendimiento y menores emisiones en el escape) y proporciona una buena calefacción en invierno. El sistema que absorbe el calor de las paredes de las camisas por circulación de refrigerante líquido o de aire para evitar que se caliente excesivamente el motor y se queme el aceite que engrasa la pared o se queme válvula de escape Consiste en el radiador, la bomba de agua, el termostato, el calefactor, las mangueras del radiador, las camisas de agua en el interior de la culata y del bloque de cilindros.
Sistema de retorno a masa. Forma común de conectar los circuitos eléctricos en que el chasis es utilizado como parte del conductor eléctrico de retorno a la batería o al alternador.
Sistema de ventilación forzada del cárter (VPC). Sistema en que los vapores del cárter (gases de fugas) se descargan en el sistema de admisión para aliviar cualquier presión desarrollada y pasan a través de los cilindros para que sean quemados en lugar de descargarse en el aire. Se evita que los gases fugados escapen a la atmósfera y la contaminen.
Sistema eléctrico. El sistema que acciona eléctricamente el motor para el arranque, proporciona las chispas de alta tensión a los cilindros del motor para encender las cargas comprimidas de aire y combustible, enciende las luces, y activa los otros componentes del equipo eléctrico y electrónico. Consiste, en parte, la batería, el alternador, el regulador, el motor de arranque, el cableado, el sistema de encendido de inyección y accesorios. Casi todos los coches de pasajeros, camionetas y motocicletas tienen un sistema eléctrico de 12 voltios. Algunos tractores y motocicletas pequeñas tienen sistemas de 6 voltio. La mayoría de los camiones y vehículos de servicio pesado tienen sistemas de 24 voltios. El sistema eléctrico emplea el sistema de carga y la batería como fuente de energía, con cables e interruptores dirigiendo la corriente hacia donde se necesita. El metal del chasis (masa) sirve como camino de vuelta hasta la batería. El sistema eléctrico está protegido por varios dispositivos (vea fusibles, disyuntores, eslabones fusibles). La mayoría de las averías eléctricas caen dentro de una de las cuatro categorías: 1 resistencia de contacto (terminal suelto o corroído), 2 circuito abierto (cable o interruptor roto, o terminal o conexión suelta), 3 derivaciones a masa (aislantes de cables pelados o quemados), 4 cortocircuito (barniz aislante de las bobinas quemado). Se puede emplear una lámpara de pruebas, un óhmetro y un voltímetro para localizar el fallo.
Sistema electrónico de inyección(EFI). Un sistema que inyecta gasolina dentro de un motor de encendido por chispa que incluye una serie de sensores para medir la cantidad de aire que penetra en el motor, unidad de control electrónico para calcular el tiempo de apertura de los inyectores.
Smog. Un término derivado de smoke (humo) y fog (niebla) que es aplicado a la capa de neblina que cubre muchas zonas bajo ciertas condiciones atmosféricas. El smog está formado por humo, humedad y numerosos productos químicos derivados de la combustión (de plantas de energía, motores de automóvil, calefacciones, etc.) y de muchos procesos naturales e industriales. Generalmente se utiliza el término para describir cualquier condición de aire polvoriento o humos y vapor de agua.
Smog foto-químico. «Smog» producido por reacción fotoquímica en la atmósfera de los hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. Las reacciones tienen lugar bajo una baja velocidad del viento, luz solar brillante y una capa inversión en que es atrapada la masa del aire. Puede ser causa de irritación en los ojos y de los pulmones.
Sobrecarga. La carga prolongada de una batería después de que ha alcanzado la condición de cargada. Esta acción deteriora la batería y acorta su vida.

Sobrealimentación de arranque. Cualquier dispositivo del regulador de una bomba de inyección que aumenta la cantidad de gasoil inyectada durante el arranque solamente. Está diseñado de forma que restaura automáticamente la cantidad inyectada a plena carga una vez el motor ha arrancado.
Sobrealimentación dinámica. Disposición en la que se emplea la resonancia de la columna de aire para producir ondas de choque que aumentan la presión de alimentación al final de la admisión. También llamado efecto ram. Al abrirse la válvula de admisión, la bajada del pistón produce una onda de vacío parte desde dicha válvula hasta llegar a la entrada del tubo y allí se refleja en forma de onda de presión. Si la onda de presión llega a la válvula cuando ésta está a punto de cerrarse, el efecto de sobre-presión que puede compensar parte de las pérdidas de carga en el conducto y la restricción de la válvula Variando la longitud del conducto de admisión por medio de una válvula de mariposa controlada por el ordenador del motor se puede sintonizar la longitud del conducto para adecuarlo a bajas revoluciones (conducto largo) o altas revoluciones (corto).
Sobre-presión. La presión en el sistema de admisión de un motor más grande que la presión atmosférica del aire, creada por un turbocompresor o por un compresor mecánico. La presión adicional aumenta la cantidad de aire introducida en el cilindro, con lo cual se puede producir más potencia.
sobrepresión, Indicador de la. Un manómetro colocado en el tablero de instrumentos que indica el aumento de la presión del compresor sobre la presión atmosférica.
Solape de válvulas o cruce. El número de grados de rotación del cigüeñal durante los cuales están abiertas las válvulas de escape y de admisión mismo tiempo al final de la fase de escape.
Solenoide. Una bobina que, cuando está conectada a una fuente eléctrica tal como una batería, produce un campo magnético y un movimiento mecánico. El motor de arranque emplea un solenoide para engranar el piñón de ataque a la corona. Se puede utilizar este movimiento para abrir una válvula cerrada por un resorte. Los inyectores de gasolina tienen un solenoide que abre la tobera cuando circula corriente por la bobina. La parada de un motor con carburador puede tener un solenoide que cierra el circuito de ralentí cuando se abre la llave de contacto, para prevenir el autoencendido o para incrementar la velocidad de ralentí cuando el AC está funcionando. El cierre eléctrico de puertas emplea solenoides para bloquear y desbloquear el cierre.
Sombrerete de biela. La parte del conjunto de biela que conecta ésta a la muñequilla del cigüeñal.
Sombreretes de cojinete de bancada. En el cárter del motor, los sombreretes están fijados en su sitio por pernos o tuercas que, a su vez, mantienen en su sitio a las mitades de los cojinetes.
Soplador. También llamado compresor mecánico. Un compresor accionado por el motor por correas o engranajes que está diseñado para forzar la entrada de aire en el motor y producir más potencia.
Soporte planetario. En un sistema de engranajes planetarios, el soporte o ménsula que contiene el eje sobre el cual giran los piñones satélite.
Spoiler Un componente aerodinámico añadido en la parte trasera del vehiculo sobre el maletero que desvía la dirección del flujo aire para reducir la sustentación. Los spoilers delanteros, también llamados bandejas, son técnicamente un dique, porque reducen el aire que pasa por debajo del coche evitando que el vehículo se levante a alta velocidad.
Squish. La acción que tiene lugar en algunas cámaras de combustión y en la que la última parte de la mezcla comprimida es empujada de un espacio decreciente entre el pistón y la culata del cilindro, creando una gran turbulencia y una buena mezcla.
Subvirador. Una condición de la dirección cuando el vehículo no responde rápidamente a los cambios del volante. Si un vehículo es subvirador, tiende a continuar en línea recta cuando se gira el volante. Bajo condiciones normales de conducción, el sub-viraje no es problema, pero a cuando se conduce a altas velocidades en una curva, la parte delantera del coche tiende a salirse hacia el exterior de la curva. Algunos vehículos tienden son más sub-viradores que otros. Los de tracción delantera entran dentro de esta categoría así como los Porsches con motor trasero.
Sulfatación. El sulfato de plomo que se forma en las placas de la batería debido a la acción que produce la corriente eléctrica durante la descarga.
Suplementos de reglaje. Unos espaciadores metálicos o de plástico empleados en los procedimientos de alineado para modificar la caída, salida, avance. En los vehículos de propulsión trasera suplementos pueden ser

---

siempre hay un pasado mejor al que acudir....

Miembro nº 6 de la Plataforma SOY DEL SUR Y NO SOY RESHULON, PERO SI TENGO T'OL ARTE DER MUNDO

RINO

retirados o añadidos en el brazo de oscilante de la suspensión delantera para cambiar la caída y/o el avance. En las aplicaciones de tracción delantera, se pueden colocar suplementos de reglaje de contacto parcial o total detrás del soporte del eje trasero para variar la convergencia trasera y/o caída. También hay suplementos de ajuste del avance para vehículos de eje rígido y 4x4. Algunos suplementos vienen clasificados en varios espesores para proporcionar las correcciones.
Supermarcha. Un tren de engranajes en la caja de cambios (5ª velocidad)o añadidos a la transmisión (overdrive) que permiten al motor girar más despacio que el árbol de la transmisión una vez que el vehículo está a la velocidad de crucero. Esto ayuda a economizar combustible y alarga la vida del motor sobre todo cuando se circula en autopista porque el motor no tiene que girar tan deprisa.
Surtidor. Pasaje calibrado en el carburador a través del cual fluye el combustible o el aire.
Surtidor de combustible. El tubo del carburador a través del cual se introduce combustible.
Surtidor principal. Boquilla de combustible en el carburador que suministra combustible cuando la mariposa está abierta parcial o totalmente.

Suspensión. El sistema que soporta el peso del vehículo sobre sus ejes y ruedas. Comprende los muelles, amortiguadores, brazos oscilantes, rótulas de suspensión y montantes.
Suspensión MacPherson Un tipo de montante con amortiguador especial de tamaño grande que es usado como parte de la suspensión de un vehículo. Cuando se monta en la suspensión delantera, el montante reemplaza al brazo de control superior y a su rótula: muchos montantes tienen resortes helicoidales alrededor de ellos, otros no. Muchos montantes permiten reemplazar el amortiguador introduciendo en interior el cartucho.
Suspensión de brazo corto-largo (SLA) Un tipo muy común de suspensión que emplea bazos oscilantes superiores e inferiores de control de longitud desigual. Los brazos superiores son generalmente más cortos que los inferiores para controlar los cambios de la caída durante los botes y rebotes.
Suspensión inteligente. Cualquier suspensión que utiliza amortiguadores controlados por ordenador y muelles de aire de característica variable con control de la altura del vehículo. La ventaja de tal suspensión es que puede cambiar la forma de que la suspensión reacciona según los cambios que se producen en la calzada. En los caminos malos, puede proporcionar una suspensión blanda para comodidad de los viajeros, en las autopistas puede endurecer la suspensión para mejorar el manejo viaje de la carretera.
Un solenoide controlado por computadora situado en lo alto del montante MacPherson de cada amortiguador cambia la apertura de las válvulas para proporcionar una suspensión más dura o más blanda. En las suspensiones que emplean muelles de aire, sensores captadores de la posición del chasis, le permiten a la computadora mantener la misma altura a pesar de las variaciones der la carga. El aire puede ser añadido o descargado de los muelles de aire por medio de válvulas de solenoide controladas por el ordenador. En algunos vehículos, el ordenador baja el coche a alta velocidad para disminuir la sustentación aerodinámica. En vehículos 4x4 cuando se circula fuera de las carreteras, la suspensión puede ser elevada para incrementar la distancia al suelo.
Suspensión neumática. Un tipo de suspensión que emplea bolsas de aire a presión en lugar de los muelles de acero convencionales. Unos respiraderos controlados por ordenador, los sensores de suspensión y un compresor permiten al sistema mantener la altura de marcha y variar la rigidez de la suspensión.
suspensión, Línea central de la. El centro geométrico de la suspensión definido por la línea que va a lo largo del vehículo y divide en dos partes iguales el eje delantero y trasero. Se emplea como línea de referencia para medir la convergencia y el ángulo de empuje

---

siempre hay un pasado mejor al que acudir....

Miembro nº 6 de la Plataforma SOY DEL SUR Y NO SOY RESHULON, PERO SI TENGO T'OL ARTE DER MUNDO