RINO

Impulsor del motor de arranque. El mecanismo que hay en el extremo del eje del motor de arranque; utilizado para acoplar y engranar el piñón de ataque del arranque a la corona del volante.
Indicador. Un dispositivo que utiliza una escala de cuadrante y una aguja para mostrar alguna condición; por ejemplo, el indicador de temperatura o el indicador de la presión de aceite.
Indicador comparador. Dispositivo de medición también llamado reloj comparador que tiene una esfera con escala graduada y una aguja para registrar el movimiento de un palpador; utilizado para medir por comparación, aprecia centésimas de mm.

Indicador de gasolina. El dispositivo que indica la cantidad de combustible existente en el depósito.
Indicador de la presión de aceite. Dispositivo que indica la presión del aceite existente en el sistema de lubricación del motor.
Indicador de la temperatura. Dispositivo que indica la temperatura del agua en el sistema de refrigeración del motor.
Indicador del nivel de aceite. La llamada varilla de aceite, que se saca del depósito para comprobar el nivel del aceite existente con respecto a una marca de nivel máximo y otra de nivel mínimo en el cárter del cigüeñal o en la caja de cambios.
Indicador termostático. Un dispositivo indicador (para cantidad de combustible, presión de aceite, temperatura del motor) que contiene una o varias hojas bimetálicas caldeadas por una resistencia eléctrica.
Indice de viscosidad. Es un indicador de la viscosidad del aceite de motor. Los índices de verano y de invierno son diferentes. Los grados de invierno son SAE 5 W, SAE I0 W Y SAE 20 W. Los grados de verano son SAE 20, SAE 30, SAE 40 y SAE 50. Algunos aceites tienen múltiples índices de viscosidad, como, por ejemplo, SAE 10 W-50.
Inducción. La acción de producir una tensión en un conductor o bobina por el movimiento del conductor o de la bobina a través de un campo magnético o por el movimiento del campo a través del conductor o la bobina.
Inducción electromagnética. La característica de que se cree una corriente eléctrica en un conductor cuando éste se mueve atravesando un campo magnético o si se crece el campo y se extingue junto al conductor.
Inducción mutua. Una condición en que es inducida una tensión en una bobina por un campo magnético cambiante debido a la variación de corriente en otra bobina o devanado. La magnitud de la tensión inducida depende de la relación entre el número de espiras de las dos bobinas.
Inducido. Conductores atravesados por un campo magnético móvil, o movida a través de un campo magnético, para producir corriente.
Inercia. Propiedad de los cuerpos que induce a estos a permanecer en el estado de reposo o de movimiento actual; se ha de aplicar una fuerza para producir cualquier variación o cambio en velocidad o sentido del movimiento. Un objeto se resiste a cualquier variación de su velocidad o de su trayectoria.
Insertos de asiento de válvula. Anillos metálicos en las culatas de aluminio para que actúen como asientos de válvula. Están hechos de metales especiales capaces de soportar temperaturas muy altas.
Inserto roscado. Una bobina roscada que se utiliza para restaurar los filetes de rosca deteriorados en un agujero; éste se taladra sobredimensionado y se le aterraja, y luego se instala el inserto en el agujero roscado.
Inspeccionar. Examinar un componente o sistema respecto de su condición o función.
Instalar. Colocar en su sitio cualquier pieza, conjunto, accesorio, etc. en el vehículo.
Integral. Incorporado como parte del conjunto.
Intercooler. Un radiador empleado para bajar la temperatura del aire de entrada que ha sido comprimido en un turbocompresor o en un soplador.
Interruptor. Un dispositivo que abre y cierra un circuito eléctrico.
Interruptor de la luz de frenos. Interruptor que enciende y apaga la luz de frenos cuando es aplicado el pedal de freno.
Interruptor del encendido. El interruptor del sistema de encendido que es accionado por una llave para abrir y cerrar el circuito primario de encendido.
Interruptor de arranque. También denominado relé de arranque. Un interruptor que es abierto y cerrado electromagnéticamente por el movimiento de un núcleo de solenoide. Generalmente, el núcleo también produce una acción mecánica, tal como el movimiento de un piñón impulsor que engrana con los dientes de engranaje para el arranque.
Interruptor magnético. También denominado relé. Interruptor con un devanado (o bobina de hilo); cuando es aplicada corriente al arrollamiento, el interruptor cierra o abre el circuito.
Interruptor de puerta. El interruptor empleado para bloquear y desbloquear las cerraduras de las puertas.
Intercooler Un inter cambiador añadido a un turbocompresor para enfriar el aire después que deja el compresor. El resultado es aproximadamente un 12% de aumento en la potencia.
Intervalo de establecimiento. Número de grados que la leva de encendido gira mientras los contactos del ruptor están cerrados o el transistor de potencia conduce. En éste intervalo se establece el campo magnético en el primario.
Inyección de combustible. Un dispositivo en el sistema de alimentación del combustible sin carburador que pulveriza la gasolina en el colector de admisión a través de una inyector. Desarrollada por R. Bosch, muchos vehículos utilizan un sistema Bosch o derivado de los sistemas de inyección de Bosch. (Vea también Inyección de combustible electrónica, EFI, MFI y PFI.)
a. En el motor Diesel una bomba mecánica suministra el combustible dosificado a alta presión poco antes del punto muerto superior al inyector mecánico situado en la antecámara de combustión o bien directamente al cilindro. El gasoil finamente pulverizado se mezcla con el aire caliente y se enciende por el calor de la compresión.

b. En un motor Otto una bomba eléctrica suministra la gasolina a baja presión a inyectores accionados eléctricamente situados en las lumbreras de admisión o en el cuerpo de la válvula de la mariposa. La gasolina se mezcla así con el aire y se introduce en el cilindro donde se enciende por medio de una bujía.
Inyección de combustible electrónica EFI Abreviatura de Electronic Fuel Injection. Este tipo de sistema emplea las señales de varios sensores que entran en una computadora que controla la duración de apertura de unos los inyectores eléctricos que pulverizan el combustible dentro del motor, en lugar de inyectores controlados mecánicamente o de un carburador. La diagnosis generalmente requiere acceder a los códigos de averías poniendo el sistema en un modo de diagnostico especial.
Hay varios tipos de EFI: inyección en el cuerpo de la mariposa (o TBI de “throttle body injection”, inyección mutipunto “ (llamada MFI or PFI) o secuencial ( Secuenctial Fuel Injection SFI). Se considera que la inyección electrónica de combustible es superior a la carburación porque permite una medida más precisa del combustible par un arranque más fácil, bajar las emisiones, mejor economía de combustible y rendimiento.
Inyección directa. Un motor diesel en el cual el combustible es inyectado directamente en la cámara de combustión del cilindro. Un motor de inyección directa tiene un menor consumo que uno con pre-cámara (inyección indirecta) pero es más ruidoso.
Inyección en cuerpo de mariposa(TBI). También llamada inyección mono-punto. Un tipo de inyección electrónica que emplea un sólo inyector (o un par) montado centralmente que pulveriza el combustible sobre la mariposa del acelerador.
Inyección de gasolina multipunto (MFI. Abreviación para Multi-port Fuel Injection), un tipo de sistema de inyección que tiene un inyector para cada cilindro del motor. Cada inyector pulveriza su combustible directamente en la lumbrera de la válvula de admisión en la culata. La inyección multipunto se considera ser de mejor calidad que la inyección en el cuerpo de la mariposa porque proporciona mejor distribución del combustible a cada cilindro y mayor potencia.
Inyección indirecta. Un motor diesel en el cual el combustible es pulverizado dentro de una precámara, donde empieza la combustión y pasa a la cámara principal por un orificio pequeño. Generalmente los motores de inyección directa son más silenciosos y más potentes que los motores de inyección directa, pero su consumo es algo mayor.

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Inyección piloto. Una pequeña carga de combustible inyectado en el cilindro del motor diesel antes de la carga principal de gasoil, como por ejemplo, en los inyectores Pintaux.
Inyección secundaría. La descarga de combustible por el inyector como resultado de la reapertura de la válvula de aguja después de la descarga principal.
Inyector. El componente del sistema de inyección en un motor diesel o de gasolina que pulveriza el combustible dentro del motor. Generalmente en muchos motores de gasolina y en los sistemas diesel de rail común, el inyector es disparado por la acción de la corriente eléctrica en una bobina. Mientras que en muchos motores y en le sistema K-jetronic el inyector es mecánico y se abre por la presión del sistema. En los motores diesel los inyectores envían el combustible a una presión altísima al interior del cilindro.
En los inyectores eléctricos la suciedad, el barniz y depósitos de carbón se pueden acumular en aguja y la tobera restringiendo la apertura y el flujo de combustible. Los inyectores se pueden limpiar utilizando varios aditivos en el combustible. En los inyectores diesel los problemas más comunes son el bloqueo de la aguja, y la suciedad en el asiento de la tobera, la obstrucción de los orificios y pérdida de presión. Los inyectores sucios pueden ser limpiados con aditivos en el combustible pero los inyectores que rezuman deben ser reemplazados.
Inyector de tetón. Un tipo especial de inyector empleado en los motores de inyección indirecta, el cual, tiene en el extremo de la aguja un tetón que al levantase determina la velocidad y la forma del cono de combustible pulverizado durante la inyección.
Iso-octano. Combustible patrón de gran resistencia a la detonación que se emplea, combinado en varias proporciones con heptano, para medición por ensayos comparativos de las características de detonación de las gasolinas o indice de octano.

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