Type930

Hola
Os comento, tenemos por casa un ibiza td (inyección mecánica) comprado de segunda mano, y hace tiempo ya, echándole un vistazo al motor, me fijé que tiene la varilla roscada de la wastegate partida, por lo que por mucho que suba la presión en la admisión, la válvula no abre, y he pensado que sería bastante saludable para el motor repararlo.

El problema está en que no se que hacer, si probar a desmontarlo y arreglarlo yo por mi cuenta o llevarlo al taller y que cobren lo que quieran. Tengo el despiece del coche, y según lo que pone, el desmontaje del turbo no es muy difícil, unos cuantos tornillos.

Suponiendo que lo desmontase, he pensado en la posibilidad de volver a soldar los 2 extremos de la varilla y dejarlo tal cual estaba, aunque me consta que sería bastante chapucero, más sin conectar un manómetro ni nada para saber a cuanto abre...pero suponiendo que quedase a la misma longitud que de serie...

Por otra parte, está la opción de desmontarlo y llevarlo a una casa especializada en turbos, y ver que me dicen (me imagino que dirán de cambiar la válvula)...y que me cobran por ello. Claro, lo bueno está en que me lo dejarían bien tarado...

Vosotros que haríais??? Estoy casi totalmente convencido de que me interesa más desmontarlo yo mismo, porque en un taller cualquiera me van a cobrar una pasta por ello, y lo más seguro es que ellos también lleven el turbo al especialista....

Veis algún inconveniente a la hora de desmontarlo??? Lo digo por no quedarme luego con la faena a medias...Por cierto, entre colector de escape y turbo va alguna junta o pasta??? En el manual no pone nada...

Gracias y perdón por el tocho....

UFFF....ESO VA A SER LA JUNTA LA TRÓCOLA......

Arjay

Pues yo te aconsejo que lo lleves a alguna casa si no estas seguro de lo que haces porque los turbos son especialmente delicados

mirate aki en www.turbomaster.com que es una casa de turbos y preguntales a ver que te cuentan<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>



<font color=red>MASTERS TUNING CLUB</font id=red>

wingman

en desguaces la torre tienes turbos del ibiza TD por 10.000pts.

Tira el otro a la basura y ponle uno de desguace que te va a salir por 10 veces menos...

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¡20vt Powerrr!

Dentro de muy poco el León volvera a rugir y esta vez mas que nunca!

Type930

Wingman, sabes si los de La Torre tienen e-mail??? Me interesaría saber a cuanto ascenderían los gastos de envío, porque el precio es bastante bueno. Me imagino que tendrá garantía no? De todas formas voy a preguntar por los desguaces de por aquí.

Aún así, no descarto meterle un par de puntos de soldadura a la varilla de este y listo...Es que es un fallo muy tonto como para tirar un turbo a la basura...

UFFF....ESO VA A SER LA JUNTA LA TRÓCOLA......

RMF

Según como sea el acceso podrias soldarla sin desmontarla,en mi coche creo q si podría o prueba con soldadura fria tb sin desmontar, por cierto q pasa cuando la wastgage no actúa? el turbo sigue metiendo aire a los pistones? eso hace q no caiga en altas? pero supongo q podria reventar x sobre presion no? se puede regular esta para q el turbo aguante un poco mas en altas?

BURNETT

Los coches medio modernos tienen una válvula adicional, que cuando la centralita detecta algún problema (sea sobrepresión, temperatura, etc) la abren para hacer bajar presión.

Si el caso es el de un coche sin esa válvula, y la WASTEGATE no actua, sencillamente BOOOOOM !!! Adios motor.

Y maneras para hacer que aguante en altas: simplemente siempre está aguantando, lo que hace la WASTEGATE es no dejar el límite de sobrepresión.

BURNETT

Joder. Que me como las palabras. Quería escribir esto:

Y maneras para hacer que aguante en altas: simplemente siempre está aguantando, lo que hace la WASTEGATE es no dejar <font color=blue>sobrepasar</font id=blue> el límite de sobrepresión.