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Corte de inyección...

  1. #1
    La feria andante.
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    Laguna II 1.9dCi Clío 1.2
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    Corte de inyección...

    Hola gente. ¿Qué es el corte de inyección? ¿Se puede hacer con cualquier coche y con cualquier motor?

    Saludos...


  2. #2
    :-D Avatar de Innuendo
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    Hola melon!

    El corte de inyeccion, es cuando estrujas tanto una marcha q cuando llega a las 6.000, 6.500 (todo depende del coxe) corta inyeccion, es decir q deja de pasar gasolina para q el coxe no se joda.

    Y solo se pueden en los coxes de inyeccion, es decir los de gasolina.

    Si, me he ekivokao en algo, rectificar!


    GOD SAVE THE QUEEN


  3. #3
    Zonatuner
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    creo recordar k los dci son tambien de inyeccion no? y son diesel, eso si no lo tengo mu seguro k me lo explik otro

    imagen k va, pues la de siempre, es k no tengo otra


  4. #4
    Zonatuner Avatar de DAVIDQV
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    Tb en los diesel, los diesel llevaban inyeccion mucho antes q los gasolina...

    Lo q hace un gasolina q no hace un diesel, es el corte de encendido.

    BRAVO_GT JTD105

    PETROLERO Y QUE??????

  5. #5
    :-D Avatar de Innuendo
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    DAVIDQV pero en los diesel no se nota el tiron no? lo hice en un focus tddi y la cosa es q no los pegaba...


    GOD SAVE THE QUEEN


  6. #6
    Zonatuner Avatar de DAVIDQV
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    C30AMG / mk2 PB
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    A mi el mio si me lo pega...tb depende en q circunstancias, lo da mas suave o mas fuerte...

    De todas formas yo el mio en parao le he puesto a tope y la aguja se queda parada a unas 5200 o asi, y no hace nada, y es normal q en vacio no pege tiron xq no esta andando...

    BRAVO_GT JTD105

    PETROLERO Y QUE??????

  7. #7
    La feria andante.
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    De acuerdo chavales, gracias. Por cierto, si al Laguna RXE 2.2 dt lo pongo a tope, que le pasaría al motor, nada verdad?


  8. #8
    Zonatuner Avatar de koni
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    chino....
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    El corte de inyeccion se utiliza para no joder el motor, si nos pasamos de este punto corremos el riesgo de saltar la distribucion y volver el motor gilipollas o incluso romperlo al instante.


    -El corte de inyeccion.... donde esta?

    Depende de mushas cosas, primero y fundamental: motor, gasofa o diesel?

    Si es gasofa... pues rondara las 6.000 rpm, Honda V-TEC abstenerse


    Si es diesel... entre 4.500 y 5.000. Por ejemplo mi Astra Di 16v lo tiene en 5.000 rpm.


    -Que coño pasa cuando llego al corte de inyeccion?


    Pues basicamente y como su nombre indica que se corta la inyeccion, es decir el calculador electronico deja de mandar gasoil a los cilindros, esto es en teoria, la realidad no es esa.

    -Es malo tener el motor al corte?

    Pues hombre, muy bueno no es xD pero vamos, por llegar alguna vez... no pasa nada. MUY IMPORTANTE: Si quereis conservar vuestro motor JAMAS y digo JAMAS llegueis al corte con el motor frio, el aceite debe estar a temperatura de funcionamiento y ésta llega unos minutos despues que el agua de refrigeracion, eso sirve para orientarse, ya que casi nadie tiene relojito de temp. de aceite.

    -Porque en los gasolina hace ese tipico ruidito que mola tanto y en el diesel no?

    Esto es la practica de lo que he comentado antes, realmente el motor deja de inyectar durante un instante y por eso la pequeña caida de rpm, luego vuelve a inyectar de nuevo a tope (porque tenemos el pedal pisado a fondo,generalmente) y vuelve a subir, y asi sucesivamente.


    En el diesel no ocurre asi, en el diesel el motor inyecta lo justo para mantener el motor en marcha, es decir..... un motor diesel al corte consume casi lo mismo que a ralenti, algo mas si, por las rpm a las que esta girando, pero si nuestro motor diesel tiene el corte en 5.000, a esas rpm consumira menos q a 4.500.


    Y yo creo que con esto vale para hacerse una idea de lo que es el corte de inyeccion.




  9. #9
    Zonatuner Avatar de Wallace22
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    Mu buena explicacion tio!! <img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile.gif border=0 align=middle>


  10. #10
    Zonatuner Avatar de witre12
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    dos cojones x esa explicacion!!!

    ------------------------
    w12 tuning

  11. #11
    Zonatuner
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    Solo añadir una cosa...

    El los motores diesel, aunque la centralita NO deje de inyectar gasoil, la combustion de la mezcla no se podria realizar, ya que a altas vueltas como en un coche de gasolina es imposible... en algunos motores tengo entendido que la centralita no es que deje de inyectar gasoil, sino que mas bien no se puede subir mas de vueltas por que el motor no es capaz de continuar a esas vueltas debido a la fisica.




  12. #12
    Zonatuner
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    XSARA
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    estais exos unos cientificos.jeje


  13. #13
    Zonatuner
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    1

    Respuesta: Corte de inyección...

    Wenas soy nuevo....tengo un 307sw 2.0HDI FAP y un Mazda 6 2.3i...En la mazda nunca lo he escuchado y espero nu escucharlo xD...pero en la peugeot si,siempre que mi padre ha ido a la peugeot a llevarlo a revision o a arreglar siempre he escuchado a los mecanicos de darles al corte y eso a mi coche le esta pasando factura....bueno mi pregunta es:¿Porque coño le dan los mecanicos al corte si es malo?

  14. #14
    Estoy aqui Avatar de JUAN._
    Fecha de Ingreso
    octubre-2008
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    5.876

    Respuesta: Corte de inyección...

    buscate un pin enorme y pontelo, cacho reflote.
    malo es darle en frio y lo unico malo es que se genera un monton de calor que hay que refrigerar, a parte de eso, poco mas
    poco a poco... se llega lejos.
    Los manuales del usuario no son para llenar la caja.
    Cita Iniciado por Albert_17 Ver Mensaje
    Un ferrari enzo esta muy bien, pero quiza solo necesites un ibiza para ir a comprar los viernes por la tarde.

    MP ´s de vuelta ya!!

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