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19-dic-2002, 19:56
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#1 (permalink) |
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Zonatuner
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Control de tracción y tracción integral
Después de ver esta misma tarde a un colega derrapar de lo lindo al tomar una curva un poco rápido (60 como mucho) después de salir de un semáforo, con el suelo algo mojado, acabo de recordar por qué me gustan los coches con tracción 4x4 aunque consuman más.
La cosa es que no he visto por ahí ninguna comparación entre un coche con tracción integral y otro sólo con control de tracción. ¿Alguien ha hecho alguna prueba casera? Yo sospecho que los 4x4 salen ganando a la hora de evitar que el coche te haga un extraño en una situación difícil (y ya no hablo a la hora de hacer el cabra a 220 por la autopista, sino de tomar una curva un poco pasado como mi colega), pero la verdad es que no conozco a nadie que tenga un coche con control de tracción y no puedo hacer la prueba por mí mismo. Por cierto, aparte de Subarus, Evos, Integrales, todo-terrenos y algunos BMWs, ¿hay algún otro coche que monte tracción integral "de verdad"? Y ya puestos a preguntar, ¿se nota tanto la diferencia entre un Haldex y una tracción integral "de verdad"? Va, un saludo... |
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20-dic-2002, 10:07
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#2 (permalink) |
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Zonatuner
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La diferencia entre un traccion integral y uno con haldex, dicen los que lo han llevado que si se nota....
En cuanto a lo de traccion integral de ahora hay varios no voy a nombrar todos...el ford escort cossworth, el eclipse 4x4, mitshubishi 300 gt, algunos audi(ojo no todos, solo los que son quattro, que los demas llevan haldex), etc,etc |
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20-dic-2002, 10:10
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#3 (permalink) |
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Nabeado
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el audi a3 es quattro y lleva haldex jejeje Mejor dicho solo los audi que llevn motor longitudinalll!! Se nota UN HUEVO la diferencia de un traccion integral permanente a un traccion 4 haldex, UN HUEVAZO!!!!! _________________________ ¡20vt Powerrr! _________ Vendo filtro de sustitución K&N nuevo a estrenar para motores grupo VAG: http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=31480 |
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20-dic-2002, 11:44
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#4 (permalink) |
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Zonatuner
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Wingman ¿que es un huevazo?
Un huevazo mas efectivo el Haldex (tengo entendido que es al revés) ¿tiene el paso por curva mas rápido el de motor longitudinal? ¿hace algun tipo de extraño uno y otro? Gastos de rueda, aceleración, mantenimiento.... ME INTERESA BASTANTE ESTE TEMA Y NUNCA HE TENIDO LA SUERTE DE PROBAR NINGUNO. Si me aclararais alguna duda. CUIDAO EN LO OSCURO!! |
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20-dic-2002, 11:51
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#5 (permalink) |
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Nabeado
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un huevazo mas efectivo el tracción 4 permanente por supuesto!!! Lo de los audis de motor longitudinal es porque "dicen" que en los grupo VAG de motor transversal (a3, golf, leon...) no cabe una tracción 4 permanente y por eso meten el sistema haldex, per oes mentira, cabe perfectamente, son excusas para no montar una tracción como dios manda... En los de motor longitudinal dicen que si se puede y por eso la montan (la permanente) El sistema haldex hace unos extraños que flipas. Cuando salta se te pira de repente el culo muchisimo y a mi particularmente no me gusta que sea tan brusco. Yendo mi colega con su leon (20vt4) y yo con el mio (20vt) en algunas curvas que yo he pasado algo mas follado que el sin ningun tipo de problema, a el se le iba el coche de culo cosa mala haciendo la curva mas peligrosa de lo que parecía... SSGTI puede corroborar eso, que en el tramo de al lado de su casa le paso algo parecido probando mi coche y el de zeke. Cierto es que el haldex si vives en una zona de mucho frio, carreteras en mal estado, nieve... es mucho mas efectivo que el mio. Tambien cuando llueve para hacer carreras de aceleracion es mejor. Pero viviendo en una ciudad como yo (madrid) en pleno centro y subiendo a esquiar solo en temporada, me basta con las cadenas jeje. Otra cosa seria si hubiera un leon 4x4 permanente que entonces si lo hubiera comprado. los 4x4 siempre andan un poco menos que los delantera o trasera y gastan mas combustible, pero a cambio agarran mas en determinadas ocasiones , pero eso es de logica... _________________________ ¡20vt Powerrr! _________ Vendo filtro de sustitución K&N nuevo a estrenar para motores grupo VAG: http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=31480 |
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20-dic-2002, 14:12
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#7 (permalink) |
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Zonatuner
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El control de traccion tipo EDS, TCS simplemente controla que no patininen las ruedas mediante los sensores del ABS y los frenos. Y creo que es un sustituto barato de un diferencial autoblocante no de una tracción integral permanente, ya que el tren que gira es simpre el mismo.
CUIDAO EN LO OSCURO!! |
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20-dic-2002, 15:45
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#9 (permalink) |
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Zonatuner
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En suelo mojao, como lleves trasera ya puedes llevar control de traccion y todo loq tu kieras se va igual, y te lo digo yo q con el 320d me pege muchos sustos y llevaba el control de traccion, en cambio ahora con el 330xd, es un cambio brutal, entras a la rotonda, cuando vas por la mitad abres a fondo y el coche sale como un tiro, lo q mas te cuesta es girar el volante, xq la aceleracion lateral a la q te somete es mucho mayor.y en mojado ni punto de comparacion, con un 4x4 siempre podras ir mas seguro q con 2 ruedas motrices.
BRAVO JTD105 GT Te gusta conducir??? SIIIIIIIIIIII!!!! |
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21-dic-2002, 01:24
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#10 (permalink) |
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Zonatuner
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el control de tracción (por lo menos en mi coche) solo se aplica a las ruedas motrices (en mi caso las delanteras), por lo que si se me va de atrás, poco va a hacer el sistema este...
la verdad que es una ayuda cuando andas por zonas de arena o de nieve, sobre todo para que no se te quede el coche atrapado, pero tp es una maravilla de invento. donde este una tracción 4x4 como dios manda... <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> |
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21-dic-2002, 14:10
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#11 (permalink) |
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Zonatuner
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A ver...
Yo <b>creo</b>que estamos comparando cosas distintas... El control de traccion tiene + o - la misma funcion que el abs, pero en vez de controlar la perdida de traccion al frenar, lo hace al acelerar, sobre las ruedas motrices.. Creo que lo ideal seria haber comparado un veiculo 4x4 con uno con ESP, y a ver que tal... ¿NO? SALU2   |
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22-dic-2002, 14:19
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#13 (permalink) |
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Zonatuner
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creo que el tema se ha dispersado un poco. Parece ser que se hablaba del sistema HALDEX. No he tenido ocasión de probarlo pero sí de estudiarlo y te aseguro que la tecnología que usa es impresionante. Resumiendo digamos que lleva un sistema de tracción delantera que es el que funciona en condiciones normales y otro de traccion trasera separada por un embrague hidráulico que es controlado por una unidad de control, así cuando los sensores detectan que alguna rueda pierde tracción, desvía una parte de la traccion hacia el tren trasero para compensar esta pérdida, pudiendo llegar incluso a tirar un 60% de atrás y un 40% el de delante.
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22-dic-2002, 16:06
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#14 (permalink) |
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Zonatuner
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EL Haldex nunca pasa mas par alas ruedas traseras q alas delanteras...
Trabaja entre un 100/0 (todo delante) hasta un 50/50(en el pero de los casos), pero nunca mas atras. Y el control de traccion NO trabaja como el abs pero al reves...El control de traccion lo q hace es frenar la rueda q pierde traccion, y para eso usa los sensores del abs, trabaja mas o menos como un diferencial pero sin pasar par de una rueda a otra. BRAVO JTD105 GT Te gusta conducir??? SIIIIIIIIIIII!!!! |
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