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Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

  1. #46
    Zonatuner
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    Cita Iniciado por marinely
    hola sabes algo de mecanica
    hola brico

  2. #47
    Zonatuner
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    cuanto milimetro de espesor llevan las valvulas de admicion y escape de swift 1 .6

    Cita Iniciado por marinely
    hola brico
    necesito saber cuantos milimetro de espesor llevan de graduacion las valvulas de admicion y escape de un motor swift 1 .6 de año 95..

  3. #48
    Zonatuner
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    wnas no es por na, pero en los coches del grupo WVW Audi, da error el ordenador, ad+ esa peqña xorradilla no te va a sacar de nada

  4. #49
    rasca huevos Avatar de Peter_Ibiza
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    Cita Iniciado por ndnando
    wnas no es por na, pero en los coches del grupo WVW Audi, da error el ordenador, ad+ esa peqña xorradilla no te va a sacar de nada
    que si... que si...
    una información muy valiosa...

    ahora va a ser que meses después de yo hacerlo lo metí en la máquina de diagnosis y los errores eran 0
    .






  5. #50
    Zonatuner
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    sabes si tambien se puede anular por vag com gracias tengo un tdi 140 y quiero hacerlo. pero si se pudiera por vag com lo prefiero gracias, llevas alguna reprogramacion?

  6. #51
    Zonatuner
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    sabes si se puede hacer por metodo vag com? gracias
    Cita Iniciado por Peter_Ibiza
    Aquí os pongo un brico de como hacer un invento casero para inutilizar la EGR.

    Antes de nada una breve explicación:



    Siglas en ingles de Exhaust Gas Recirculation (Recirculación de Gases de Escape). Se trata de un dispositivo anticontaminante que, en determinadas circunstancias, hace que parte de los gases de escape vuelvan a entrar en la cámara de combustión.

    Ahora nos situamos:



    Arriba a mano izquierda está señalada con un círculo.


    1r paso:

    Tenemos que sacar el tubo que llega a la egr y el que llega a la válvula que la controla (los tubos que en la foto de arriba están señalados de azul), también una clavija que hay en la válvula.

    Con una llave extensible (pico de loro) sacamos las abrazaderas del codo de goma que comunica a la egr y sacamos el codo.

    Ahora con una llave del 6 de allen quitamos los dos tornillos que unen el tubo procedente de los colectores de escape a la egr (este tubo está en la parte inferior de la egr)

    Tenemos la egr sujeta aun con el colector de admisión, con una llave del 5 de allen quitamos los tres tornillos los unen. Con el tornillo de abajo vereis que os costará mucho, ya que la llave la tenemos que pasar entre la egr y el tubo que viene de los colectores (el que ya hemos soltado anteriormente)

    Ya tenemos la egr en la mano


    2º paso (opcional):

    Ya que la tenemos en nuestro poder, que menos que limpiarla un poco. Si estais aburridos y también quereis desmontar y limpiar los colectores de admisión...



    En la foto podemos observar el tubo que comunica los colectores de escape con la egr, los colectores de admisión y la egr. Si os fijais en el colector y la egr como están negros por dentro de carbonilla.

    Arrancar dicha carbonilla es de lo más complicado que os podias encontrar. Yo utilicé de todo, gasolina, kh-7, cepillo, de todo.
    Después de muchísimo trabajo lo dejé todo limpio.

    3r paso:

    Procedemos a fabricar una junta ciega para evitar que los gases de escape vuelvan a entrar en la admisión.

    Material necesario:
    Plancha de 3mm de grosor de acero galvanizado (o otro tipo de metal)
    Radial con disco de corte de hierro
    Máquina de taladrar con broca de hierro de 9mm
    Punzón, para hacer unas marcas en el hierro
    La junta original que va entre la egr y el tubo de los gases de escape


    Dibujamos la forma de la junta original sobre el metal, para saber la forma que tendremos que cortar


    Con la máquina de taladrar haremos los dos agujeros de los tornillos. El diámetro a de ser de 9mm, pero recomiendo hacer el agujero primero con una broca pequeña, después con una un poco más grande y después con la de 9mm. Para que al poner la broca en el metal no se mueva, cogeremos el punzón y haremos una marca en el centro del agujero.


    Ahora con la radial (disco de corte de metal) cortamos haciendo la forma de la junta


    Seguidamente pulimos todo el borde de la nueva junta, así como el borde de los dos agujeros, para así eliminar cualquier tipo de rebaba, con una lima o dremel


    Y ya tenemos hecha la nueva junta

    3r paso:

    Comenzamos a montar.
    Si hemos desmontado los colectores, será lo primero que montaremos, seguidamente del tubo que conecta de los colectores de escape.
    Ahora pondremos los tres tornillos que unen la egr y el colector de admisión.
    Ya solo nos queda unir la egr y el tubo, pero aun no podemos poner la junta, ya que al ser completamente metálica no puede asegurar al 100% la estanqueidad.
    Solución:



    Es una pasta especial para tubos de escape, por 5€. Vigilar al tocar la pasta, que pone que no debe hacer contacto con la piel.
    Cogemos la junta y le ponemos pasta por los lados. Solo un poco, no hace falta inundar de pasta la junta.

    Ahora ya podemos poner la junta y apretar los dos tornillos, podemos apretar con fuerza ya que la nueva junta no vamos a romperla.


    Aquí podemos ver la egr colocada con la nueva junta (señalada con una flecha roja)

    Para lo último dejamos el codo, que ya se puede colocar.


    Brico terminado!



    Algunos detalles de interés:

    A la hora de desmontar podemos hacer una pequeña variación, a parte de desmontar la egr, podemos quitar también el tubo que comunica con los colectores de escape. Antes de montar nada, y teniendo la nueva junta hecha, podemos unir el tubo y la egr con la nueva junta fuera del coche, y después colocarlo en el motor como si fuese una sola pieza.

    Más cosas, dicho tubo del que llevo hablando todo el rato es este:



    El recubrimiento de esa especie de "cuerda blanca" que lleva, no lo busqueis, que no viene de serie.


    Ahora solo nos queda volver a conectar los tubos y la clavija de la válvula que acompaña a la egr.

    Y ya podemos enchegar el coche.


    Presupuesto:

    Pieza de metal: 0€, es un resto de metal de un herrero
    Pasta de sellado: 5€

    Así que para este brico necesitaremos 5€


    Espero que os sirva de ayuda
    Y cualquier duda que tengais lo preguntais

    Saludos,
    Peter.

  7. #52
    opel kadett 1.8i gt Avatar de afuegoracing
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    bueno amigos la EGR tiene una doble función y a parte de que es un sistema para cumplir las normas anticontaminación que establece la unión europea esta tiene la función de disminuir la temperatura conjunto motor, y os preguntareis porque ¡¡¡ pues bien al introducir mierda como lo llamais vosotros entra menos oxigeno, y la combustión entre comillas se hace menos violenta con lo que los gases producidos salen a menor temperatura, al anular dicha vávula se introduce mas oxígeno pero aumenta la temperatura de los gases de escape y la perdida térmica es mucho mayor por lo cual el coche necesita inyectar mas combustible para desarrolar la misma potencia. HAY GENTE QUE ESTUDIA INGENIERIA INDUSTRIAL, volskwaguen fabrica un motor 1.4 tsi de 190cv reales en banco , no creo que estemos nosotros a la altura de dichas personas para modificar cosas del sistema de funcionamiento normal del motor que como he dicho fueron los creadores del bloque. cada uno con su coche hace lo que quiere, solo faltaría, pero por favor señores si fuera oro todo lo que reluce seriámos de oro. un saludo y hasta otra.

  8. #53
    Zonatuner Avatar de ibizurrao
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    Cita Iniciado por afuegoracing
    bueno amigos la EGR tiene una doble función y a parte de que es un sistema para cumplir las normas anticontaminación que establece la unión europea esta tiene la función de disminuir la temperatura conjunto motor, y os preguntareis porque ¡¡¡ pues bien al introducir mierda como lo llamais vosotros entra menos oxigeno, y la combustión entre comillas se hace menos violenta con lo que los gases producidos salen a menor temperatura, al anular dicha vávula se introduce mas oxígeno pero aumenta la temperatura de los gases de escape y la perdida térmica es mucho mayor por lo cual el coche necesita inyectar mas combustible para desarrolar la misma potencia. HAY GENTE QUE ESTUDIA INGENIERIA INDUSTRIAL, volskwaguen fabrica un motor 1.4 tsi de 190cv reales en banco , no creo que estemos nosotros a la altura de dichas personas para modificar cosas del sistema de funcionamiento normal del motor que como he dicho fueron los creadores del bloque. cada uno con su coche hace lo que quiere, solo faltaría, pero por favor señores si fuera oro todo lo que reluce seriámos de oro. un saludo y hasta otra.
    ahi le has dado amigo!!!!!!!!!! llevo tiempo siguiendo el hilo y no he querido mater la pata pero es que eso era justo lo que yo tenia en la cabeza, esto ha salido ya en otro hilo y si no mal recuerdo lo explicó i love techno o crhis como le conosemos en el post de ibizas y cordobas, se trata de rebajar la temperatura al motor introduciendo monoxido de carbno en lugar de oxigeno manteniendo la mezcla en proporción para que no rebaje la potencia

  9. #54
    Zonatuner
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    hola a todos a un amigo se le jodio la egr(le tiraba aceite por dicah valvula) el no notaba en prestaciones pero tiraba aceite y en el concesionario le digeron q eso no se podia anular por mal funcionamiento y le cobraron 460 euros. ¿si alguien piensa q le engañaron me gustaria lo digera? gracias

  10. #55
    Zonatuner
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    eeeeeeeeeeeeeeeeooooooooooooooooooooooo si alguien lo sabe q me conteste por favor

  11. #56
    Zonatuner
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    segun q coxe sea. yo trabaje cierto tiempo en un concesionaro peugeot y tngo unj 206 y la anule y nunk dio ningun problema, ni gases en itv ni errores al conectar el ordenador, y nunk note perdidas de potencia

  12. #57
    Zonatuner Avatar de itofis
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    Cita Iniciado por freisenet Ver Mensaje
    hola a todos a un amigo se le jodio la egr(le tiraba aceite por dicah valvula) el no notaba en prestaciones pero tiraba aceite y en el concesionario le digeron q eso no se podia anular por mal funcionamiento y le cobraron 460 euros. ¿si alguien piensa q le engañaron me gustaria lo digera? gracias
    hombre, en un taller oficial dudo que se pringuen a hacer apaños para anular el mecanismo. O lo arreglan o no lo arreglan. Es como si se enciende la luz de airbag y tu le pides que te lo desconecte, te van a decir que en todo caso te lo arreglan...
    [img]ttp://img40.exs.cx/img40/3042/antivw.jpg[/img]

    [img]ttp://img86.imageshack.us/img86/693/p5270131oi3.jpg[/img] [img]ttp://img166.imageshack.us/img166/8431/p1010361dr2.jpg[/img]

  13. #58
    Zonatuner Avatar de Alexseat
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    Re: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    mmmm no se si sea muy buena idea sacar la egr.. ya que aparte de recircular los gases de esacape a la admision y de bajar los HC tiene la mision de enfriar la camara...

    pero igual la egr da problemas sobre los 40 mil kiometros ya uqe se empieza a tapar con ollin de los gases de escape y eso empieza a pasar a la admision..XDD wen ahy tanmis 2 puntos de vista.. so saluoss

  14. #59
    Zonatuner
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    Respuesta: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    Vaya gilipolleces os traeis entre manos para que luego el coche os valla peor...tanto os aburris????jajjj

  15. #60
    Zonatuner
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    julio-2010
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    Respuesta: Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    Buenas, os recomiendo hacer un orificio de 10mm en la junta ciega el resultado es el mismo sin los inconvenientes de la anulación total. Un saludo

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