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Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

  1. #1
    rasca huevos Avatar de Peter_Ibiza
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    Brico -> Anular la EGR con una junta ciega

    Aquí os pongo un brico de como hacer un invento casero para inutilizar la EGR.

    Antes de nada una breve explicación:



    Siglas en ingles de Exhaust Gas Recirculation (Recirculación de Gases de Escape). Se trata de un dispositivo anticontaminante que, en determinadas circunstancias, hace que parte de los gases de escape vuelvan a entrar en la cámara de combustión.

    Ahora nos situamos:



    Arriba a mano izquierda está señalada con un círculo.


    1r paso:

    Tenemos que sacar el tubo que llega a la egr y el que llega a la válvula que la controla (los tubos que en la foto de arriba están señalados de azul), también una clavija que hay en la válvula.

    Con una llave extensible (pico de loro) sacamos las abrazaderas del codo de goma que comunica a la egr y sacamos el codo.

    Ahora con una llave del 6 de allen quitamos los dos tornillos que unen el tubo procedente de los colectores de escape a la egr (este tubo está en la parte inferior de la egr)

    Tenemos la egr sujeta aun con el colector de admisión, con una llave del 5 de allen quitamos los tres tornillos los unen. Con el tornillo de abajo vereis que os costará mucho, ya que la llave la tenemos que pasar entre la egr y el tubo que viene de los colectores (el que ya hemos soltado anteriormente)

    Ya tenemos la egr en la mano


    2º paso (opcional):

    Ya que la tenemos en nuestro poder, que menos que limpiarla un poco. Si estais aburridos y también quereis desmontar y limpiar los colectores de admisión...



    En la foto podemos observar el tubo que comunica los colectores de escape con la egr, los colectores de admisión y la egr. Si os fijais en el colector y la egr como están negros por dentro de carbonilla.

    Arrancar dicha carbonilla es de lo más complicado que os podias encontrar. Yo utilicé de todo, gasolina, kh-7, cepillo, de todo.
    Después de muchísimo trabajo lo dejé todo limpio.

    3r paso:

    Procedemos a fabricar una junta ciega para evitar que los gases de escape vuelvan a entrar en la admisión.

    Material necesario:
    Plancha de 3mm de grosor de acero galvanizado (o otro tipo de metal)
    Radial con disco de corte de hierro
    Máquina de taladrar con broca de hierro de 9mm
    Punzón, para hacer unas marcas en el hierro
    La junta original que va entre la egr y el tubo de los gases de escape


    Dibujamos la forma de la junta original sobre el metal, para saber la forma que tendremos que cortar


    Con la máquina de taladrar haremos los dos agujeros de los tornillos. El diámetro a de ser de 9mm, pero recomiendo hacer el agujero primero con una broca pequeña, después con una un poco más grande y después con la de 9mm. Para que al poner la broca en el metal no se mueva, cogeremos el punzón y haremos una marca en el centro del agujero.


    Ahora con la radial (disco de corte de metal) cortamos haciendo la forma de la junta


    Seguidamente pulimos todo el borde de la nueva junta, así como el borde de los dos agujeros, para así eliminar cualquier tipo de rebaba, con una lima o dremel


    Y ya tenemos hecha la nueva junta

    3r paso:

    Comenzamos a montar.
    Si hemos desmontado los colectores, será lo primero que montaremos, seguidamente del tubo que conecta de los colectores de escape.
    Ahora pondremos los tres tornillos que unen la egr y el colector de admisión.
    Ya solo nos queda unir la egr y el tubo, pero aun no podemos poner la junta, ya que al ser completamente metálica no puede asegurar al 100% la estanqueidad.
    Solución:



    Es una pasta especial para tubos de escape, por 5€. Vigilar al tocar la pasta, que pone que no debe hacer contacto con la piel.
    Cogemos la junta y le ponemos pasta por los lados. Solo un poco, no hace falta inundar de pasta la junta.

    Ahora ya podemos poner la junta y apretar los dos tornillos, podemos apretar con fuerza ya que la nueva junta no vamos a romperla.


    Aquí podemos ver la egr colocada con la nueva junta (señalada con una flecha roja)

    Para lo último dejamos el codo, que ya se puede colocar.


    Brico terminado!



    Algunos detalles de interés:

    A la hora de desmontar podemos hacer una pequeña variación, a parte de desmontar la egr, podemos quitar también el tubo que comunica con los colectores de escape. Antes de montar nada, y teniendo la nueva junta hecha, podemos unir el tubo y la egr con la nueva junta fuera del coche, y después colocarlo en el motor como si fuese una sola pieza.

    Más cosas, dicho tubo del que llevo hablando todo el rato es este:



    El recubrimiento de esa especie de "cuerda blanca" que lleva, no lo busqueis, que no viene de serie.


    Ahora solo nos queda volver a conectar los tubos y la clavija de la válvula que acompaña a la egr.

    Y ya podemos enchegar el coche.


    Presupuesto:

    Pieza de metal: 0€, es un resto de metal de un herrero
    Pasta de sellado: 5€

    Así que para este brico necesitaremos 5€


    Espero que os sirva de ayuda
    Y cualquier duda que tengais lo preguntais

    Saludos,
    Peter.
    Última edición por Peter_Ibiza; 14-jul-2004 a las 13:53
    .






  2. #2
    Zonatuner
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    Muy bueno!

    Quizás si fuese de cobre no haría falta pasta de juntas, tenía pensado hacerlo así en vez de desconectar el tubo de vacio, pero la pereza es una mala consejera...

    También tienes anulada la ventilación de gases del cárter, ¿no?

    La cinta blanca, es para aislar térmicamente los tubos (colector y tubo egr) y que trabajen más calientes?

  3. #3
    rasca huevos Avatar de Peter_Ibiza
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    La pasta con una junta de cobre no sería imprescindible como pasa con la de metal, pero si yo lo hubiese hecho de cobre también se lo pondría para ir más tranquilo.

    Los gases de la tapa de balancines también estan desviados de la admisión, la semana pasada ya lo monté bien y llevo un tubo por debajo del coche.

    La cinta térmica mantiene la temperatura del escape, haciendo que salgan más rápido, además de rebajar la temperatura dentro del compartimento motor.
    .






  4. #4
    Führer
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    juas lo sencillo q es y no lo abia pensao nunca, yo simplemente la yevo desconectada

  5. #5
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    Muy bueno el Brico Peter, una forma nueva y desconocida.

    A ver si nos cuentas tambien lo de los gases del carter que eso si que me interesa

    un saludo,

  6. #6
    Zonatuner Avatar de fran5
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    Muy buenas, puedes decirme ke notas en el coche? yo eske la llevo anulada por vagcom y para probar, taponé tambien el tubo que entra en la egr por arriba y pude comprobar que el coche perdía, no acababa de tirar, así que volví a conectar el tubo. Anulada por vagcom el coche me funciona muy bien.

    salu2

  7. #7
    rasca huevos Avatar de Peter_Ibiza
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    Yo antes la anule por la clavija, y noté una pérdida de potencia.

    Ahora anulada por la junta no noto nada, el coche va bien, no notas ni perdidas ni ganancias.

    Lo de los gases de la tapa de balancines lo que puedo hacer es añadirlo a este brico, esta noche con tiempo ya lo pondré.
    .






  8. #8
    Zonatuner Avatar de fran5
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    Me he fijado ahora mismo que has cambiado los tubos (manguitos) de las valvulas, etc... a unos de color rojo, donde los has comprado? son mejores respecto a los de serie? que te han costado?

    gracias!

  9. #9
    rasca huevos Avatar de Peter_Ibiza
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    los tubos son los mismos

    pero los desmonté y les puse funda termo-retráctil de color rojo y los coloqué de nuevo
    van muy bien porque cuando se ensucian, con un simple trapo húmedo quedan limpios

    respecto a lo de la tapa de balancines, ya se que dije que lo pondría y aun no lo he hecho, siento el retraso, pero en breve lo haré
    .






  10. #10
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    Un brico excelente!!
    buen trabajo!
    ¿y no se podría poner una pieza de cobre y despues una junta tipo de "carton" (como las de la culata) por cada lado?

    el material le venden y de esta manera si tienes cualquier problema con los gases, podrias desmontarlo y dejarlo de serie...

    ñam ñam ñam ñam ...
    "Permitir una injusticia significa abrir el camino a todas las que la siguen"

  11. #11
    rasca huevos Avatar de Peter_Ibiza
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    la junta si se puede hacer de cobre, pero por el lado de los colectores no se si se puede poner una junta de cartón porque podría quedar desecha

    tal y como está hecho se puede quitar esta junta y volver a colocar la original cuando se quiera
    .






  12. #12
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    hola yo hice lo mismo en mi 206 gti y me dio error me cawen la leche

  13. #13
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    En un 206? Pero la recirculacion de gases no es en motores turbo?
    No solo soy perfecto...tambien soy madridista!!!!!

    " En tiempos inmemoriables ya estabamos entre vosotros y aún seguimos estándolo. Nos impulsa la interminable lucha por sobrevivir en un juego que no conoce límites en el tiempo ni en el espacio. Somos la semilla de la leyenda, pero nuestros orígenes se desconocen, simplemente existimos."

    FELIZ 25 ANIVERSARIO... QUATTRO!!!!

  14. #14
    Zonatuner Avatar de mazdaleno
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    No, la recirculacion la llevan todos para reducir la contaminacion.
    Por cierto, yo tambien anule la EGR por este método y el jodío del coche dio error unas dos semanas despues...
    Debian Linux: The choice of the GNU generation

  15. #15
    Zonatuner Avatar de tanner
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    Hombre la junta no es de carton, carton , es mas bien como una mezcal de carton y goma, se utiliza para juntas de todo tipo en acoples de tuberias (acople tipo colector9 o similares

    ¿El error de la EGR se puede desconectar?

    ñam ñam ñam ñam ...
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