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Admision Directa: Ventajas y Desventajas

  1. #1
    Zonatuner Avatar de hasselhoff
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    Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Admision Directa: Ventajas y Desventajas



    El filtro del aire es una de las modificaciones más estandarizadas en el mundo del tuning, ¿pero realmente es eficaz?, ¿ganamos o perdemos potencia?, ¿cueles son sus beneficios?, ¿y sus perjuicios?. En este documento intentaremos aclararte todas tus dudas.

    Funcionamiento:
    Los filtros de aire son los encargados de limpiar el aire que entra en el motor, normalmente los filtros que se montan de serie son de papel, ya que son mas baratos y menos ruidosos. El objetivo de los filtros sustitutorios y los kits de admisión directa es conseguir un mayor caudal de aire frio y asi conseguir un ligero incremento de potencia.

    Tipos de filtros:

    -Filtros substitutorios:
    Los filtros sustitutorios son los que van ubicados en el lugar original, pero que utilizan componentes menos restrictivos como por ejemplo algodón.
    Estos filtros de aire son una excelente opción ya que permiten un flujo de aire mayor que los originales de papel. Estos filtros suelen ser una fibra de algodón que se impregna con una sustancia especial que retiene las impurezas del aire.

    -Kits de admisión directa:
    Los kits de admisión directa están destinados a cambiar por completo el sistema de admisión de aire en nuestro vehículo.
    Estos kits están ideados para conseguir un mayor flujo de aire fresco en vehículos que dispongan de un sistema muy restringido (Ojo: en algunos casos los ingenieros ya han colocado el filtro original para conseguir las condiciones óptimas y la cantidad de aire necesaria).
    La ubicación de estos kits es providencial ya que si se coloca en un lugar donde el aire es más caliente que en el lugar de origen, la potencia puede verse reducida.


    Puntos a tener en cuenta en la colocación:
    La colocación del kit no debe ser meramente estética, debe colocarse lejos de las fuentes de calor como pueden ser el turbo o el radiador, ya que sino se podría conseguir un efecto negativo en nuestro motor, un decrecimiento de la potencia nada deseable.
    El kit se a de colocar en un lugar donde el flujo de aire sea mayor que en su ubicación original, es muy recomendable colocar una toma de aire que proporcione aire más fresco a la admisión. Si realmente se cumplen estos puntos, se puede conseguir un ligero incremento de potencia (un 1% cada 10 grados) pero no esperemos grandes aumentos, normalmente el incremento en caballos es de 1 o 1,5. Además de este ligero incremento de potencia, también se notara en el ruido, el sonido de nuestro vehículo será más agresivo y dará sensación de aumento de potencia.

    Otros aspectos a tener en cuenta:
    Tanto los filtros substitutorios como los kits de admisión directa son bastante más caros que los originales, pero también es cierto que los filtros de algodón tienen la ventaja de que es un material labable, por lo tanto la duración del mismo es muchísimo superior, además podemos tener el filtro siempre rindiendo al máximo.
    El mantenimiento de estos filtros se suele realizar entre 5000-10000 km dependiendo del fabricante y el uso que reciban.
    Su mantenimiento es muy sencillo, tan solo hay que limpiarlo con agua y una sustancia jabonosa diseñada especialmente para el kit y después una vez seco, impregnarlo con un aceite especial que será el encargado de retener las partículas de polvo.


    Bueno ahí dejo eso para todos los interesados

  2. #2
    Zonatuner Avatar de NiNia_TuNiNG
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    Re: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Cita Iniciado por hasselhoff Ver Mensaje
    Funcionamiento:

    -Filtros substitutorios:
    Los filtros sustitutorios son los que van ubicados en el lugar original, pero que utilizan componentes menos restrictivos como por ejemplo algodón.
    Estos filtros de aire son una excelente opción ya que permiten un flujo de aire mayor que los originales de papel. Estos filtros suelen ser una fibra de algodón que se impregna con una sustancia especial que retiene las impurezas del aire.
    Yo juraria que a eso se le llama papel poroso impregnado en resina fenolica, para ser mas exactos.

    P.D. un gran post..

  3. #3
    Zonatuner Avatar de KeWeLL
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    Re: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Buen post, por cierto NiNia, EMPOLLONA
    Que estás en 1º?

    Saludoos

  4. #4
    Zonatuner Avatar de NiNia_TuNiNG
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    Re: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Cita Iniciado por KeWeLL GT-R Ver Mensaje
    Buen post, por cierto NiNia, EMPOLLONA
    Que estás en 1º?

    Saludoos
    Este año entro en 2º de grado medio.... y de empollona nada, una que se esfuerza para tener notas en condiciones!!

  5. #5
    Zonatuner
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    Re: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Con las "admisiones frias" o directas o cais o como querais llamarlo ya que se le conoce por mil nombres., hay mucho desconocimiento y engaño.

    Sonar, suena broco de cojones ya que se elimina la caja de resonancia de las admisiones de los coches de serie, pero prestacionalmente no es aprovechable si no se realiza una gestion electronica adecuada.
    El aire frio es más denso que el caliente, es decir, con el mismo volumen, metemos "más aire" en los cilindros por asi decirlo, en principio puede parecer una buena idea pero se nos olvida algo, la gasolina. Si no metemos más gasolina, lo único que estamos haciendo es empobrecer la mezcla con el peligro que conyeva al motor y bajar el rendimiento. Conozco casos de sustituir la admision de serie por un CAI sin modificar la electronica y perder 12cv...

    Perdón por el ladrillo.

  6. #6
    Zonatuner Avatar de NiNia_TuNiNG
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    Re: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Cita Iniciado por dds1982 Ver Mensaje
    Con las "admisiones frias" o directas o cais o como querais llamarlo ya que se le conoce por mil nombres., hay mucho desconocimiento y engaño.

    Sonar, suena broco de cojones ya que se elimina la caja de resonancia de las admisiones de los coches de serie, pero prestacionalmente no es aprovechable si no se realiza una gestion electronica adecuada.
    El aire frio es más denso que el caliente, es decir, con el mismo volumen, metemos "más aire" en los cilindros por asi decirlo, en principio puede parecer una buena idea pero se nos olvida algo, la gasolina. Si no metemos más gasolina, lo único que estamos haciendo es empobrecer la mezcla con el peligro que conyeva al motor y bajar el rendimiento. Conozco casos de sustituir la admision de serie por un CAI sin modificar la electronica y perder 12cv...


    Perdón por el ladrillo.
    Eso si lo sabía...
    P.D. Que es un CAI?

  7. #7
    Zonatuner
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    Re: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Cita Iniciado por NiNia_TuNiNG Ver Mensaje
    Eso si lo sabía...
    P.D. Que es un CAI?

    Cold Air Intake. Admision fria, para que nos entendamos.

    Sal U2

  8. #8
    Zonatuner Avatar de deauke
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    Respuesta: Re: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Cita Iniciado por dds1982 Ver Mensaje
    Con las "admisiones frias" o directas o cais o como querais llamarlo ya que se le conoce por mil nombres., hay mucho desconocimiento y engaño.

    Sonar, suena broco de cojones ya que se elimina la caja de resonancia de las admisiones de los coches de serie, pero prestacionalmente no es aprovechable si no se realiza una gestion electronica adecuada.
    El aire frio es más denso que el caliente, es decir, con el mismo volumen, metemos "más aire" en los cilindros por asi decirlo, en principio puede parecer una buena idea pero se nos olvida algo, la gasolina. Si no metemos más gasolina, lo único que estamos haciendo es empobrecer la mezcla con el peligro que conyeva al motor y bajar el rendimiento. Conozco casos de sustituir la admision de serie por un CAI sin modificar la electronica y perder 12cv...

    Perdón por el ladrillo.

    No metemos mas aire, metemos la misma cantidad de aire (mismo volumen, tu lo has dicho) lo que si al ser mas denso metes mas moleculas de oxigeno para la misma cantidad de aire, lo que significa que a mas comburente mejor quema el combustible. Respecto a lo de empobrecer la mezcla esto no es del todo cierto, puesto que para eso tenemos la queridisima sonda lamda que si detecta oxigeno sobrante en el escape le va a decir a la centralita que inyecte mas gasolina, puesto que basicamente esta sonda esta para hacer que se mantenga la relacion estequiometrica. Respecto a la bajada de potencia no es tanto por el filtro en si, sino por malas colocaciones del filtro que hacen subida de temperatura, o por un factor que no tiene mucho en cuenta la gente que es el efecto Venturi con los kits de admision directa, a caudal constante si se aumenta la seccion de tubo en ciertas partes hace que baje la velocidad del fluido y aumente su presion... Los coches tienen admisiones variables que varian en regimen de vueltas haciendo que pasen por conductos mas anchos o estrechos o largos y cortos, para favorecer en todo regimen el mejor llenado de cilindros. Al modificar la admision variamos estos valores , cosa que sobre todo en coches atmosfericos se nota pudiendo empeorar el llenado de cilindros. (por lo general en coches atmosfericos se perdera potencia a bajo y medio regimen y se ganara en el regimen alto de revoluciones) En los coches con compresor o turbocompresor, o las dos cosas no importa tanto la velocidad del aire en admision, sino mas su temperatura, puesto que vamos a forzar su entrada, cuanto mas frio metemos el aire menos temperatura habra despues de comprimirlo (como bien dile la Ley de Boyle-Mariotte) y mas facil sera enfriarlo todavia mas en el intercooler, haciendo un llenado de cilindros mas efectivo (con mas particulas de O2)...

    Espero haber aclarado un poco las cosas y no haberme liado jejeje, pero bueno como se ve al final la ventaja o desventaja de la admision directa se explica casi todo por dinamica de fluidos y sus leyes
    Última edición por deauke; 27-ene-2011 a las 17:54

  9. #9
    Zonatuner Avatar de raico
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    Respuesta: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    para ser tu primer post te has lucido colega!! resubida al canto.. si es que....
    Mensaje para atuneros, audis , etc....Los leds y luces diurnas atuneras, esperad aunque sea a que se vaya el sol !!!

    mercadillo underground
    aqui. http://www.zonatuning.com/f26/mercad...-y-mas-202394/
    2 tiras negras leds blancos 15 euros
    4 tiras negras leds blancos 25 euros
    mastil antena nuevo para eclipse

  10. #10
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    Respuesta: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Nose pero mi coche le montamos la admision directa, y luego se la quitamos porque iva mejor con la de serie

  11. #11
    Zonatuner Avatar de deauke
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    Respuesta: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Depende mucho de los motores y de como esta montada, ya te digo que es algo mas complejo de lo que nos pensamos, igual que los escapes, hay ecuaciones comprejas para calcular su longitud y diametros...

    Yo he tenido varias experiencias con los filtros, algunos atmosfericos en los que no funcionaba bien y otros en los que el coche parecia ir ahogado, en mi Leon I (1.6 16v) perdi en el rango medio y no perdi mucho en bajas, cosa rara y luego en altas se disparaba... recuerdo poner un twister a un 21 atmosferico que lo unico que hizo fue ruido, el coche no andaba una mierda, y fue montado con partes de las canalizaciones originales... En vehiculos atmosfericos estamos muy limitados por las admisiones variables, nunca sabes como vas a modificar la velocidad y presion en el paso de aire al motor...

  12. #12
    Zonatuner Avatar de deauke
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    Respuesta: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Por lo general donde se va a notar un sistema de admision directa es en un coche con admision sobrealimentada

  13. #13
    el niño del clio
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    Respuesta: Re: Admision Directa: Ventajas y Desventajas

    Cita Iniciado por deauke Ver Mensaje
    No metemos mas aire, metemos la misma cantidad de aire (mismo volumen, tu lo has dicho) lo que si al ser mas denso metes mas moleculas de oxigeno para la misma cantidad de aire, lo que significa que a mas comburente mejor quema el combustible. Respecto a lo de empobrecer la mezcla esto no es del todo cierto, puesto que para eso tenemos la queridisima sonda lamda que si detecta oxigeno sobrante en el escape le va a decir a la centralita que inyecte mas gasolina, puesto que basicamente esta sonda esta para hacer que se mantenga la relacion estequiometrica. Respecto a la bajada de potencia no es tanto por el filtro en si, sino por malas colocaciones del filtro que hacen subida de temperatura, o por un factor que no tiene mucho en cuenta la gente que es el efecto Venturi con los kits de admision directa, a caudal constante si se aumenta la seccion de tubo en ciertas partes hace que baje la velocidad del fluido y aumente su presion... Los coches tienen admisiones variables que varian en regimen de vueltas haciendo que pasen por conductos mas anchos o estrechos o largos y cortos, para favorecer en todo regimen el mejor llenado de cilindros. Al modificar la admision variamos estos valores , cosa que sobre todo en coches atmosfericos se nota pudiendo empeorar el llenado de cilindros. (por lo general en coches atmosfericos se perdera potencia a bajo y medio regimen y se ganara en el regimen alto de revoluciones) En los coches con compresor o turbocompresor, o las dos cosas no importa tanto la velocidad del aire en admision, sino mas su temperatura, puesto que vamos a forzar su entrada, cuanto mas frio metemos el aire menos temperatura habra despues de comprimirlo (como bien dile la Ley de Boyle-Mariotte) y mas facil sera enfriarlo todavia mas en el intercooler, haciendo un llenado de cilindros mas efectivo (con mas particulas de O2)...

    Espero haber aclarado un poco las cosas y no haberme liado jejeje, pero bueno como se ve al final la ventaja o desventaja de la admision directa se explica casi todo por dinamica de fluidos y sus leyes
    +1000000

    mas alto sí pero mas claro no.

    y en este caso hay muchisimas opiniones distintas al respecto.......
    en mi caso soy de los que opina que no sirven pa' nada, pero por obligacion llevo uno en mi coche y la verdad que algo mas sueltito si que lo noto.......
    un saludo

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