francisco

Hola foreros mi pregunta es saber mas acerca de este coxe pues no he podido encontrar nisiquiera una fixa tecnica del modelo, asi pues m gustaria saber cuanto andaba este dos litros, consumos, peso, prestaciones, equipamiento y si es una buena opcion como vehiculo deportivo de segunda mano....

saludos

gsi forever

Mach

Para empezar, si hablamos del mismo, el 405 Mi 16 era un 1.905 cc. Tenia 160 caballos y dio en banco 162 a 6500 vueltas, 18,18 nm de par a 5350, hacia el 0-100 en 8,6 seg., el 0-1000 en 29,4 seg, 223 km/h en el corte.

Esta tarde, si quieres, te pongo mas. Lo tuve hasta hace 2 meses, muy buen coche.

Saludos

405power

Bueno...voy a comentar un poco más lo dicho por Mach.

Existieron tres versiones del MI16 básico:

-Una primera versión ,que es la comentada por Mach (y es la que yo tengo).El primer y "genuino" MI16 apareció por primera vez en el año 1988 importado directamente desde Francia para los compradores.
Montaba un motor XU9 J4K 1.9 de 1.905 cc.Rendía de origen 160 cv a 6500 r.p.m. con un par de 18,4 kg*m a 5000 rpm.Según tengo entendido alcanza los 235 km/h de velocidad máxima, gracias en gran medida a los escasos 1110 kg de peso.Para que te hagas una idea, pesa casi tanto como un 206 GTI, pero tiene 22 cv más y es una berlina de tamaño medio.
Monta discos de freno Girling en los dos ejes.Suspensión deportiva con la peculiaridad de carecer de muelles en el eje trasero al montar barra de torsión.
Equipamiento muy completo para un coche de esa época:dirección asistida, elevalunas delanteros y trasero electricos,aire acondicionado, etc.
La única pega que le encuentro es el tamaño de las ruedas, que de hecho suspuso un problema para Peugeot que posteriormente fue subsanado en las dos versiones siguientes.Monta de origen 195/60/14 lo cual, según expertos provoca cierta perdida de estabilidad.Cosa que por otro lado se subsana simplemente cambiando la llanta...es lo que tiene el tuning.
Bueno, te he hablado más de esta versión porque es la que yo conozco, pero te comentaré algo de las otras dos.

-La segunda versión montaba un motor XU9 J4Z de también 160 cabalos, pero creo que algo más perezoso que el primero y con un poco menos de nervio.Presenta las mismas características a nivel de chasis exceptuando las ruedas que pasaron de perfil 60 a perfil 55.

-La tercera y última versión era la "peor" de la saga MI16, teniendo en cuenta que pasó de montar el archiconocido motor 1.9 a montar un 2.0(XU10 J4AFP) de 1998 cc y 155 cv(catalizado creo).
Mismas características que sus hermanos anteriores, pero con un peso superior: 70 kg más que en anteriores versiones.

El consumo medio de los tres modelos era:
Ciudad --> 10,2 l/100 km
Carretera --> 7,8 l/100 km
Mixto --> 8,9 l/100 km

A la pregunta de si es una buena opción como segundo coche para disfrutar conduciendolo y si te apuras metiendole mano en tema de preparaciones, te diría que si (barro para casa <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)Me baso sobretodo en la mecanica que te ofrece( casi indestructible) de los mejores motores que ha creado Peugeot.De hecho sirvió de base para crear el motor del 206 WRC, si si el "206".
Es un coche que en el mercado de segunda mano no suele superar las 500.000 ptas.

se me olvidaba, también existió una version 4X4.

En cuanto tema de potenciación, eso ya depende de cada persona, pero una buena preparación serían las mariposas de admisión directa o Thrttle bodies. Incluso he llegado a ver como le ponian una culata de GSI y lo rectificaban hasta 2.4 litros de cubicaje y 300 cv.
Por cierto, este motor tiene la peculiaridad de que no se puede rectificar...de ahí lo de usar la culata del GSI.

Además es un coche grande y espacioso...es mucho más espacioso que un AUDI A4.

P.D: Si necesitas más información ,ayuda, consejo o cualquier cosa relacionada con este coche, no dudes en mandarme un correo a pablo_sid@hotmail.com y te comento lo que sea e incluso te puedo pasar paginas de internet relacionadas con el coche y sus preparaciones.

Un saludo



ANTRAS TUNING CLUB ASTURIAS

francisco

Joder tios si q controlais del tema muxas gracias por la informacion muy cuidada y muy detallada

gracias y saludos

405power

Ya sabes...aquí estamos para lo que sea.

Si tienes alguna duda puntual, no dudes en preguntarla.


ANTRAS TUNING CLUB ASTURIAS

enano

yo tengo un 405 MI 16

es una maquina
a mi me gusta mucho
el mio trae asientos de cuero, techo solar, abs, aire acondicionado,direccion asistida, laba faros

los modelos mas antiguos algunos no traian discos a las 4 ruedas
y alguna cosa mas


es un buen coche



<font color=purple>SALUDOS</font id=purple>


<font color=red>Viva mi 405 MI 16</font id=red>

405power

enano...el mio es el modelo más antiguo y si que traía frenos de disco en las 4 ruedas.Lo que no traía era la tapicería de cuero.


ANTRAS TUNING CLUB ASTURIAS

francisco

Una cosa solamente por q mencionais q el motor no se puede rectificar? si le fundes la culata s podra hacer algo no?

saludos y gracias

el flipao

Una preguntilla el motor de mi 16 es el mismo ke el del 205 gti 1.9 pero con diferente culata, de 16 valvulas???(creo ke si) Es ke un colega mio ke tiene el 205 gti kiere montarle la culata del mi 16, sabeis si seria mu complicao??

salu2

405power

el flipao--&gt; Estas en lo cierto...es el mismo bloque solo que con 16 valvulas.Lo que quiere hacer tu amigo es la transformación más tipica que se suele hacer a los 205 GTI.

Pasate por estas paginas y leetelas.Una de ellas te vende hasta todo lo que necesitas:

http://www.mi16conversion.co.uk/
http://pugspares.co.uk/Main.asp
http://www.205gti.com/main_uk.htm


ANTRAS TUNING CLUB ASTURIAS