audiomania

Basicamente eso, ¿como se refuerza un motor?

Tengo entendido que se hace para que resista un aumento considerable de potencia (añadido de turbo por ejemplo) pero... ¿que piezas o elementos son los que se cambian o tratan para resistirlo?


... y no hago publicidad ehh





Hasta luegoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooooOoOoOo

stator

JUEGO DE SEGMENTOS
KIT CAMISAS Y PISTONES FORJADOS
VALVULAS DE SODIO ADMISION Y ESCAPE
ARBOLES DE LEVAS GrA
MUELLES DE VALVULA GR. A
KIT CASQUILLOS BIELAS
KIT CASQUILLOS CIGÜEÑAL
JUNTA CULATA reforzada
BIELAS TITANIO
CARCASAS Y EJES CAJA DE CAMBIOS REFORZADAS
EMBRAGUE CERÁMICO...

me dejo algo???

por cierto, todo esto en grupo A y para mi pequeñín...205 rally.. unos 5000 euros!!! eso sí de 103 a 150cv..

un saludete

http://www.afvracing.com

vendo
http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=34615

Johnny

stator unas prguntillas.

Un Prelude 2.3Si (motor H23A2) medio jodido. (con cerca de los 100.000 km) que puede costar dejar el motor en condiciones sin necesidad de buscar más potencia.

Y otra cosa. Lo de las válvulas de sodio es para que disipe calor guay y no se quemén, no? Para que quieres válvulas de sodio a la admisión si el aire entra como mucho a 50-60 grados.

Menuda potenciación propones, Uff, todo a saco. Se te ha olvidado un KKK K4 y Kit nitro. Juas.

stator

ya lo siento, pero no tengo ni idea!!... no soy mecánico, ni tengo taller, ni nada.., solo que se me rompe el jugetito de vez en cuando y hay que apañarse para arreglarlo uno mismo!! elejí el peor deporte!!..

sobre lo de la preparación... es la preparación grupo A de mi jugetito de los findes, la cual intentaré ir haciendo durante el 2003 a otro motor que tengo de repuesto, para en el 2004 dar pal pelo a todo el mundo(este año toca resoldar el chasis y poner suspensión mejor y ya no me da tiempo a más, que ya empieza la temporada otra vez!!

sobre lo del kkk y el nitro, porque no está homologado para competi, que sino....

no veas como van los 205 rally tope gr A... son una bomba, algo peliagudos de llevar a cuchillo, pero si eres fino andas peleando con coches más gordos!!..


ala, un saludete!!


http://www.afvracing.com

vendo
http://www.zonatuning.com/2003/foros/topic.asp?TOPIC_ID=34615

scanboeder

Depende de lo que te quieras gastar y lo cascado que esté tu motor, de todas formas todas las piezas tienen unas tolerancias que el mecánico que te lo arregle las verifique y sabrás si te puedes ahorrar de cambiar piezas. Lo más común que son las guías de válvulas y retenes (si se joden el coche chupa aceite), por supuesto al abrir motor hay que rectificar culata y cambiar junta y tornillos, si tiene desgaste cambiar aros, si el desgaste es muy grande rectificar cilindros y cambiar pistones y aros (no creo que sea tu caso), también se suele cambiar las tapetas del cigüeñal y los axiales, y ya que estás yo cambiaría la junta del cárter y los retenes del cigüeñal y árbol de levas. No se exactamente que te puede costar, depende lo que cambies pero menos de 100 billetes no creo (de los de antes). Espero haberte ayudado, un saludo!

RX-7

y quien te hace eso??quien te reconstruye un motor o te lo refuerza en españa?estoy muy interesado en ello,gracias


QuiZaS fUEroN LaS RuiNAs QuE DejE deTRaS PoR Eso HoY nO lE TemO aL FuegO PErO sI a lAS cEniZAs...

Johnny

Pues a ratos (segun régimen y marcha engranada y estado de la mar..), pero casi siempre. Hace un traqueteo que se nota bastante, acelerando en vacío hasta unas 2500-3000 rpm ya se nota bastante.

Tambien chupa como una bestia, pero eso supongo que ya lo sabía hacer desde que salio de fábrica.

Que puede ser ese ruido. De momento no he intentado pasar de 180 por si las moscas. Pero me tiene mosqueado el ruido. Por si os sirve de pista, ha tenido algun calentón serio por fallo del sensor que activa los electroventiladores. y tiene añitoooos, es del 93.

Me da a mi que puede ser distribución, alguna pista?

BURNETT

scanboeder, tú te refieres basicamente a hacer motor, que es cambiar sus "repuestos" expuestos al desgaste, pero por otros iguales (mismas exigencias que los de serie). Eso si que vale 100.000 ptas.

Pero stator habla realmente de reforzar un motor, que es cambiar todo lo que has dicho (que lo has enumerado muy bien) pero por otros repuestos "más duros". Lo que dice stator supera con creces las 100.000 ptas. Si yo mismo pregunté solo por un juego de pistones forjados de baja compresión y me pedian casi 100.000 ptas.

BURNETT

RX-7, la opción más fácil pero más cara es llevar el coche directamente a un taller que te pueda hacer eso.

Pero yo recomiendo, si no eres malo con la mecánica, que saques el motor y lo lleves (en una caja <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>) a una rectificadora. Es lo que yo hice cuando hice culata a mi coche (no exactamente, yo abrí el motor, saqué la culata y la lleve a una rectificadora).

Una rectificadora es un taller que se dedican exclusivamente no solo a rectificar culatas, también hacen motor (lo que ha enumerado scanboeder). Y tambien te pueden encontrar recambios para reforzar el motor (lo que dice stator, pero mucho más caro). Generalmente trabajan con la marca MANHLE (no se como se escribe exactamente).

La mano de obra de una rectificadora es mucho más barata que en un taller (y las piezas). Mi opción tiene el inconveniente de tener que desmontar y volver a montar el motor tú mismo.

Tiene la ventaja de que aprenderás muchísimo. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

RX-7

y donde puedo encontrar una rectificadora de esas?tienes algun tlf?lo mio seria reforzar motor,ya tiene unos años mi bmw,casi 10,y habia pensado en sacarle algo mas de potencia y debido a los años tengo bastante miedo de que el pobre no me aguante dos asaltos,que es lo primero que debiera cambiar?gracias burnett!


QuiZaS fUEroN LaS RuiNAs QuE DejE deTRaS PoR Eso HoY nO lE TemO aL FuegO PErO sI a lAS cEniZAs...

BURNETT

Lo siento pero soy de Barcelona y no conozco ninguna otra rectificadora aparte de la que he ido. Pero seguro que buscando las encontraras. Tú pregunta "...rectificadoras, sí, donde planean culatas..." y te dirán algo. Realmente los talleres, por ejemplo, no planean culatas, las llevan a rectificadoras.

Sobre tu motor, primero dinos que aumento de potencia se le va a hacer, porque alomejor no le hace falta. Yo creo que cualquier motor aguanta aumentos de potencia de hasta un 30%, a partir de ahy quizás sí que haya que reforzar.

¿Por donde empezar? No es práctico ir reforzando el motor poco a poco, normalmente, ya que uno se pone, lo refuerza todo lo que tenía pensado de golpe, para abrir motor solo una vez. Si lo que preguntas es que qué es lo que más va a sufrir de un motor potenciado, yo creo que los pistones (desgraciadamente lo más caro) y segundo las bielas.

audiomania

Esa idea es muy buena Burnett tienes toda la razón... la verdad que me parece muy caro que pase de 100 mil Ptas puesto que no aumentas potencia solo quizá fiabilidad.


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Hasta luegoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooooOoOoOo

RX-7

pues si que seria un aumento superior al 30%,de 150cv que lleva ahora a unos 200 o poco mas,entonces lo principal seria pistones y bielas,ufff,puede ser que cuesten 180mil los pistones??creo recordar que me dieron ese precio una vez,que putadilla llevar 6 cilindros...gracias por la info creo que por aqui hay un taller que me pueden hacer eso,esta en vitoria se llama jusabi y andan con coches de competicion,seguron que ellos sabran que decirme,asiasssss


QuiZaS fUEroN LaS RuiNAs QuE DejE deTRaS PoR Eso HoY nO lE TemO aL FuegO PErO sI a lAS cEniZAs...

scanboeder

burnett, yo me refería a piezas de orígen porque el chaval del honda 2.3 no quiere potenciarlo, quiere reparar el motor. Lo de las piezas de competi se dispara de forma descomunal, la verdad a mí se me va de las manos porque es lo que tú dices, solo los pistones ya valen un huevo y faltan un montón de cosas más. Además esto es una cadena interminable, si corre más tienes que mejorar frenos, suspensiones, carrocería... En resumen, MUCHA PASTA!!!

BURNETT

Perdona, te he entendido mal. Creía que tu respuesta iba dirigida a audiomania, el que abrió el post.

RX-7, si te vas a lanzar a cambiar pistones, aprovecha y mírate la opción de mandrinar cilindros para aumentar cilindrada. Así sí que superarias los 200CV con holgura. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

Las rectificadoras también te pueden conseguir pistones "a medida", o sea, del diámetro que les digas.