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Una curva de potencia mantenida al final ( curva bonita Mach) implica caida de par ´marcada al final: Los CV permanecen porque lo que pierdo por par lo compenso con revoluciones: Potencia= par x rpm. Si la potencia permanece subiendo las rpm, l par impepinablemente baja.
Otra cosa es en el M-3 ó el Alfa GTA atmosféricos que no tiene planicie de potencia pues el par permanece y la potencia sube y sube hasta que el motor dice : DE AQUI NO PASO QUE ME ROMPO.
Editado por turbosi en 03-feb-2004 a las 18:22.
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