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No,no es secreto ,ellos te cuentan algo asi;
<i>El TB es un módulo electrónico que permite la entrada en funcionamiento del turbocompresor desde pedal de gas hasta corte de inyección. Esto no implica un aumento de la presión del turbo , por lo que no es perjudicial para la fiabilidad de su motor, es más en Giwasa podemos afirmar que con el TB alargamos la vida de su turbo al darle otro sistema complementario de gestión y permitiendo una depresión progresiva evitando sobrecalentamientos en el turbo y en su motor.
Creado hace 17 años para el mítico Lancia Delta de rallies, cumple a la perfección ese vacío que a veces sufren los coches con sobrealimentación obteniendo una recuperación excelente.
Ideal para:
Vehículos de gestión mecánica con turbo
Como complemento a una addiprom o chip
4X4 tipo Musso, Kia, TerranoII,etc
Existen diferentes tipos de TB:
TB1: aumento de un 20% de potencia.Gasolina , diesel o gestión mecánica. ? TB2: aumento de un 20% sólo gasolina.
TB3: aumento de un 30-35% en gasolinas con turbo de mayores dimensiones Subaru Impreza, Evo VI, S3, etc.
TB4: para coches con biturbo.
TB5: competición, un segundo mas o menos es vital en este mundo.
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Es como si preguntas por una bicicleta y te dicen que es algo con dos ruedas y que sirve para desplazrte,pero no te dicen que se mueve gracias a que con tus piernas puedes impulsar un sistema biela-manivela que transmite con una cadena el movimiento a la rueda trasera,usease ellos te dicen que hace, y si te lo crees y confias en ellos ,lo pones,pero no te dicen como funciona.
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