He encontrado esto acerca del par y la potencia. Por lo menos a mi me a servido de gran ayuda, ya k no lo tenia del todo claro, pero con esto ya lo entiendo perfectamente. Es bastante largo, pero os recomiendo k lo leais. A veces es un poco lioso, pero merece la pena entender todo.
Fuente: Escharlamotor (
http://www.escharlamotor.org)
PAR Y POTENCIA
Es habitual leer cifras de características técnicas de motores, y ver cifras que no tenemos demasiado claro a qué corresponden, o en qué se traducen en la vida real. Tales cifras, pueden ser por ejemplo las cifras de potencia y de par. ¿Es mejor un coche con una cifra mayor de par?. ¿Es mejor uno con una cifra mayor de potencia?. En esta página trataremos de dar respuesta a estas preguntas, mostrando claramente qué es una y otra, y en qué se traducen en la vida real, desmontando algunos tópicos que existen al respecto.
¿Qué es el Par?
Aunque se podría dar una explicación más técnica de qué es el par, quedaría fuera del propósito de esta página, así que daremos una más fácil y entendible. Básicamente, podríamos decir que el par es el mismo concepto de fuerza, pero aplicado a un movimiento giratorio (el del cigüeñal), en lugar de rectilíneo. El par es, pues, una "fuerza de giro".
Movimiento Rectilíneo...................................Movimiento circular
Velocidad. .....................................................Velocid ad Angular
Aceleración................................................. ...Aceleración Angular
Distancia................................................... .....Distancia Angular
Fuerza...................................................... .....Momento o Par
Imaginémonos, por ejemplo, una polea. Digamos que el disco de la polea tiene 1 metro de radio. Bien, de la polea cuelga una cuerda, y nosotros tiramos con fuerza de 1 kgf (9,8 Newtons) hacia abajo. Esta cuerda, produce una "fuerza de giro" en la polea, equivalente a 1 kgf*m, o 9,8 N*m. Es decir, que estamos generando un par o momento en la polea, del valor mencionado.
Esto es así puesto que estamos aplicando una fuerza de 1 kgf (9,8 N) tangencialmente a una distancia de 1 metro del eje de giro de la polea. En el segundo caso, la polea de la derecha, estamos aplicando una fuerza de 1 kgf (9,8 N) tangencialmente a una distancia de 2 metros del eje. Estamos, pues, generando en ella un par o momento de 2 kgf*m, o 19,6 N*m. Habría que notar que en el 2º caso la polea giraría a la mitad de velocidad (angular) si tiramos con la misma velocidad de la cuerda.
El concepto de par en un coche es exactamente este: la fuerza de giro que el motor proporciona en el cigüeñal. Si nos imaginamos que la polea es el cigüeñal del coche, el valor del par nos dirá con cuánta fuerza es capaz de hacerlo girar el motor, cuánta fuerza se puede sacar de ese giro, sin efectuar ninguna transformación sobre él. Cuánta fuerza se puede sacar de él a esa velocidad a la que gira.
La unidad de par o momento en el Sistema Internacional de unidades, es el Newton * metro, o abreviado, N*m.