dds1982

Es que me da la impresion de que estamos hablando de cosas muy diferentes.

Supongo que hablamos de un motor turbo porque un stg1 en un N/A es basicamente admision/escape y electronica y es raro obtener 20cv. Esto en mi coche supone más de 2000 euros... Que para el stg1 esta bien.

Para un stg2, tienes que subir las rpm, y eso implica refuerzo (muelles, valvulas, retenes, arbol de levas mas agresivo...)

Son forjaria para meter un soplillo o un compresor.

En los motores que traen turbo de serie es tan sencillo como ponerle a soplar (con el mapeado adecuado y tal y tal, pero basicamente es soplar y soplar)...