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weno y una cosita mas xa THUNDER:
mira si eres un pelin manitas kita la tobera del carburador y las laminas y mira por el boketito, veras q no se ven por completo las gitarras del cigueñal xq la tapa un metal ok pos con algun indeleble marcas loq tapa y desmontas el cilindro, despues te cojes la lima y limas asta q no tenga ese metal q jode el paso de aire (tapa el otro lao del piston con un carton xa no dañarlo con la lima) weno cuando lo tenga todo cojete y mira el bokete de escape, sit fijas no es redondo por unos puntitos de soldadura, pos con una lima medio circular y cn el cartoncillod e nuevo xano daña aces lo mismo asta dejarla redonda y montas todo veras como se nota un cambio. lo puedes acer tanto en el q yevas montao aora como en el de aerox, es un fallo de todos los cilindro de minarelli (o kizas una especie de tope).
y xa PITTUNING:
tu scoopy como honda q es tiene dos fallos q al preparar te van a joder:
1º corte de cdi, esta a 7500 wertas y cuando cambies el escape pos vas a inutilizar 1000 o 2000 revolucionas asiq ya ves, hay dos formas ed kitarla, una solo sirb xa las mas antiguas unidades ya q en su cara de resina casi asoma un cablecito (nom acuerdo q color xo x ai lo tnia apuntao) q ai q cortarlo xa kitar el corte y si tu scoopy es mas nueva pos ay q cambiar la cdi, es muy economica y puedes pedir la cdi de tu moto de portugal (no tiene limitaciones) o top q tienen unas centralitas muy economicas.
2º los desarrollo, como honda q es tiene una reductora q estira muy poco y lo mejor q aces es cambiarla por la de otros paises, espera q te mire referencia....23411-gcm-kit q cuesta casi 3mil. y ya despues de todo esto cualkier cosa q le hagas a la moto le empezaras a notar cambio sino nada...
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w12 tuning
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