Cita:
Originalmente publicado por MASTERKANG
no ganas, nada, liveras...
ahorita la idea es liverar los cv retenidos de fabrica, por todo lo que le ponen, como filtro de aire restrictivo, un escape con catalizadores y silenciadores que retiene la salida...
has que tu motor respire bien primero, ahorita tu motor esta como si tu estuberas respirando por un pitillo...
luejo viene reforzarlo, pistones forjados, vielas, mejor cuerpo de aceleracion, iyectores, sistema de encendido mas potente y q creen mas chispa por mituno, arbol de levas, cigueñal, bujias...
despues de eso habras ganado una potencia notable y ya veras que mas le haces.
si le pones algun turbillo, le cambias la caja o se la modificas, diferencial LSD, y demas...
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A lo sumo 60 cv... Potenciar un atmosférico no es nada facil, al menos fuera de la competición y sin el uso de sobrealimentación.
Y a ver como pones el CDA, porque puedes perder potencia, al igual que el escape.
Normalmente la admision va sintonizada de fábrica. Esto quiere decir que se aprovecha el efecto del golpe de ariete mas la acción de ondas, produciendo una pequeña sobrealimentación en la admisión.
Si cambias el filtro y varias la distancia desde la toma de aire a la válvula de admisión, adios el sintonizado.
Luego, si tu pones un CDA en medio del motor sin una entrada de aire directa tomas aire caliente, lo que disminuye la densidad de la mezcla, por lo tanto entra menos masa en la camara de combustion para igual volumen y en definitiva pierdes potencia.