Yo siempre he pensado que el coche "ideal" es aquel con curba de par plana.
Pero para conseguirla en cualquier coche, por las curbas que he visto, habría que aumentar par tanto en bajas como en altas. <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Pero si me preguntan donde el exceso de par es más peligroso, pués no sabría que decir. Veo que tanto lo que dice SSGTI como el redactor del artículo tiene su lógica.
En altas todos pensamos que es peligroso. Pero es que en bajas se deben de resentir los codos y la transmisión un montón. Es como cuando vas en bicicleta, pedaleas a lo burro cuando giras lento y se te resienten las rodillas. En cambio si metes caña cuando vas rápido, te cansas pero no te haces daño.
No sé qué pensar...